Rok 2024 zapowiada się jako rekordowy dla branży lotniczej, z całkowitymi przychodami szacowanymi na 996 miliardów dolarów. Co więcej, przewiduje się, że wydatki osiągną 936 miliardów dolarów, co również byłoby rekordowym wynikiem.

Willie Walsh, dyrektor generalny IATA, zauważa, że pomimo rosnących niepewności na rynku, linie lotnicze wciąż zwiększają swoją rentowność. Oczekiwany zysk netto na poziomie 30,5 miliarda dolarów to spory krok naprzód, biorąc pod uwagę wcześniejsze straty pandemiczne. W 2024 roku przewiduje się 5 miliardów pasażerów, co pokazuje ogromne pragnienie latania wśród ludzi.

Walsh podkreślił jednak konieczność dalszego wzmacniania stabilności finansowej linii lotniczych. „Rentowność umożliwia nam inwestowanie w produkty, które odpowiadają na potrzeby naszych klientów oraz w rozwiązania zrównoważonego rozwoju, aby osiągnąć zerową emisję netto CO2 do 2050 roku” – dodał.

Pomimo tych pozytywnych prognoz, zwrócono uwagę na lukę rentowności w branży. Zwrót z zainwestowanego kapitału wynosi jedynie 5,7 proc., co jest znacznie poniżej kosztów kapitału szacowanych na ponad 9 proc.

Podczas gdy średni zysk linii lotniczych na pasażera w tym roku ma wynieść nieco ponad 6 dolarów, co w przeliczeniu daje około 24 złotych, wielu ekspertów wskazuje, że tego rodzaju zarobki są niezwykle niskie. Adrian Figurski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, podkreśla, że marża wynosząca 3 proc. jest znacznie poniżej przedpandemicznych poziomów.

Warto również zauważyć, że europejskie linie lotnicze, jak Polskie Linie Lotnicze LOT, osiągają znacznie lepsze wyniki. LOT zakończył rok 2023 z rekordowym zyskiem netto wynoszącym 1 miliard 74 miliony złotych, dzięki przychodom przekraczającym 10 miliardów złotych. Przewoźnik obsłużył ponad 10 milionów pasażerów, co przekłada się na przychód na poziomie 1000 zł na osobę i 100 zł zysku.

Również Ryanair odniósł sukces, z przychodami rosnącymi o 25% rok do roku do 13,44 miliarda euro, oraz liczba pasażerów zwiększyła się o 9% do 183,7 miliona.

Podsumowując, branża lotnicza pokazuje oznaki odbicia po pandemii, jednak zyski na pasażera pozostają na zaskakująco niskim poziomie, co stawia przed nią wyzwania w kontekście dalszego rozwoju i zrównoważonego wzrostu.