Zamach na CPK? Nowa wizja Nawrockiego budzi wątpliwości

Karol Nawrocki, nowy prezydent, planuje powrócić do pierwotnego projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), co niepokoi eksperta Macieja Laska. W jego ocenie, obecne pomysły prezydenta mogą nie być zgodne z interesem narodowym.

Wyzwanie dla nowego projektu: prędkość czy koszty?

Lasek wskazał na kluczową kwestię: wzrost prędkości pociągów. Początkowo planowano, że pociągi będą jeździć z prędkością 250 km/h, teraz mówi się o 320 km/h. "Jeśli czasy podróży nie będą krótsze, to inwestycje w infrastrukturę mogą być nieopłacalne" – ostrzegł.

Podróż z Poznania do Warszawy: czy to możliwe w 100 minut?

Rekordowy czas przejazdu ze stolicy Wielkopolski do Warszawy oscyluje wokół dwóch godzin. Lasek wyraża obawy, że nowa infrastruktura z bardziej atrakcyjnymi prędkościami przyniesie dla pasażerów korzyści jedynie w postaci krótszych podróży. "Czas przejazdu z Poznania do Warszawy mógłby wynieść zaledwie 100 minut!" – podkreślił.

Zrepolonizowanie CPK: walka o polski kapitał

Lasek przypomniał, że w przeszłości planowano oddanie 49% udziałów w CPK w ręce zagranicznych inwestorów. "Przecież to oznaczałoby transfer zysków poza Polskę! Nasz projekt został zrepolonizowany" – dodał, sugerując, że Nawrocki mógłby nie wspierać polskiej wizji dla CPK.

Kiedy otwarcie CPK? Zaskakujące informacje

W debacie na antenie, Lasek zwrócił uwagę na opóźnienia w budowie. Otwarcie portu lotniczego CPK planowane jest na późną jesień 2032 roku, a prace budowlane dotychczas krążyły w zwolnionym tempie. "Nie wiem, co poprzednicy mieli na myśli mówiąc o wbiciu pierwszej łopaty!"

Nowe zarzuty wobec poprzedników: opóźnienia i niepewność

Poseł Horała z PiS stwierdził, że decyzje lokalizacyjne są opóźnione i nadal nieprawomocne, co wpływa na harmonogram realizacji projektu. "Obecny projekt CPK jest okrojony i gorszy w porównaniu do pierwotnego!" – podsumował, wskazując na coraz większe utrudnienia w realizacji wizji.

Co dalej z CPK? Propozycje i kontrowersje

Zarówno Nawrocki, jak i Lasek mają ambitne plany, ale różnią się diametralnie w podejściu do realizacji Centralnego Portu Komunikacyjnego. Pytanie, które pozostaje bez odpowiedzi, brzmi: czy CPK stanie się symbolem nowoczesności i konkurencyjności, czy jedynie kolejnym przykładem niewykorzystanego potencjału w polskim transporcie?