Właśnie podpisano umowę na dostawę cystern dystrybutorów paliwowych, która ma kluczowe znaczenie dla Wojsk Pancernych, Zmechanizowanych oraz Wojsk Rakietowych i Artylerii. Umowa, której wartość przekracza 1 miliard złotych brutto, została zawarta między Skarbem Państwa, reprezentowanym przez Agencję Uzbrojenia, a firmą Celtech Sp. z o.o.

Dostawa obejmuje 215 cystern dystrybutorów paliwowych CD-10 o pojemności 10 300 litrów w ramach części gwarantowanej oraz dodatkowe 105 cystern w ramach opcji, zaplanowanej na lata 2026-2028. To największy kontrakt tego typu w historii polskiej armii po 1989 roku, co podkreśla znaczenie tej transakcji dla obronności kraju.

Warto przypomnieć, że wcześniejsze umowy dotyczące cystern, zawarte w grudniu 2022 roku, dotyczyły znacznie mniejszych zamówień. Wówczas kontrakt obejmował 49 cystern CD-10 oraz 29 zestawów cystern CND-27. W poprzednich latach polskie wojsko również dokonywało mniejszych zamówień, co może sugerować rosnące zapotrzebowanie na tego typu sprzęt.

Co ciekawe, do tej pory w cysternach CD-10 wykorzystywane były podwozia Jelcza P662D.35 6x6, jednak obecnie, w świeżo dostarczonych cysternach, postawiono na podwozia Scania P460 6x6. To wprowadza nową jakość do armatyki logistycznej, co może świadczyć o chęci modernizacji sektora transportu wojskowego. Pytanie, które krąży wśród fachowców, dotyczy przyszłych wyborów podwozi dla cystern. Czy Skarb Państwa zdecyduje się na krajowe rozwiązania, czy może na efektywne zagraniczne konstrukcje?

Zważywszy na rosnący popyt oraz wysokie standardy produkcji, wybór producenta podwozi będzie kluczowy. Warto również zauważyć, że ograniczone zdolności produkcyjne Jelcza, w kontekście licznych zamówień w ramach programów modernizacyjnych takich jak Wisła, Narew czy Homar, mogą skłonić do rozważenia współpracy z innymi firmami.

Dostawy cystern CD-10 na podwoziach Scanii otworzyły drzwi do rynku dostawców ciężarówek dla Wojska Polskiego, co jest dużym krokiem w kierunku podniesienia standardów logistycznych. Współpraca z firmami takimi jak Scania, MAN czy Mercedes-Benz z pewnością przyczyni się do poprawy jakości produkcji. Zmiany w organizacji produkcji są kluczowe i mogą skutkować większą wydajnością, co w dłuższej perspektywie przyniesie korzyści dla polskiego przemysłu zbrojeniowego.

Czy ta umowa rzeczywiście otworzy nowy rozdział w historii Wojska Polskiego? Jakie jeszcze zmiany czekają nas w nadchodzących latach?