Wzrost kosztów budowy

Wzrost inflacji to tylko wierzchołek góry lodowej! Łotewski minister rolnictwa wyjrzał zza kurtyny i ujawnił przerażające prawdy dotyczące megainwestycji w Rail Baltica. Koszty budowy wzrosły z zaledwie 2 miliardów euro do astronomicznych 10 miliardów euro! Czy to możliwe, że nikt nie ma odwagi przyznać, że projekt wymyka się spod kontroli?

Finansowanie z Unii Europejskiej

"Łotwa nie dysponuje takimi funduszami z budżetu," podkreśla Krauze, zwracając uwagę na drastyczne zmiany w planach. Początkowo zakładano, że 85% kosztów pokryje Unia Europejska, a teraz mowa o zaledwie 15%!

Zmiany w planach podróży

Właściwie nie ma już mowy o bezpośrednim połączeniu z Rygą do Berlina. Zamiast tego, zamiast wymarzonego pociągu, jest planowany terminal w Salaspils. To oznacza opóźnienia i utrudnienia dla podróżnych.

Aspekty militarne projektu

Krauze zwrócił również uwagę na militarne aspekty projektu Rail Baltica, podkreślając, że budowa mostów w dobie niepewności geopolitycznej może być niebezpieczna. Na przykład, doświadczenia Ukrainy pokazują, jak mosty stają się celami w czasie konfliktów zbrojnych. Czy to oznacza, że projekt, który miał zapewnić mobilność wojskową, stanie się kolejnym niewypałem?

Komisja śledcza i rosnące koszty

W czerwcu tego roku, łotewski Sejm powołał komisję śledczą, by zbadać rosnące koszty i opóźnienia. Premier Evika Silina wskazała na "fatalne zarządzanie" tą kluczową inwestycją, na którą liczą wszystkie trzy państwa bałtyckie. Inwestycje w Rail Baltica były do tej pory jednym z najważniejszych projektów transportowych w regionie, jednak najnowsze doniesienia wskazują, że całkowite koszty mogą wynieść nawet do 25 miliardów euro! To nie żart!

Opóźnienia w budowie

Pomysły, które miały na celu zakończenie budowy w 2026 roku, mogą okazać się mrzonką. Jak wynika z raportów kontrolnych z Litwy, Łotwy i Estonii, termin zakończenia budowy przesunięty został na koniec 2030 roku. Przyszłość projektu zdaje się być coraz bardziej niepewna, a dowody na nieprawidłowości mogą wprowadzić dodatkowe zamieszanie.

Możliwe konsekwencje prawne

W razie potwierdzenia nieprawidłowości, premier zasygnalizowała, że sprawą zajmą się odpowiednie organy ścigania. Prawo i porządek przy takich gigantycznych kwotach i skomplikowanych projektach są kluczowe.

Zarządzanie projektem

Zarząd RB Rail, firmy odpowiedzialnej za koordynację projektu, składa się z przedstawicieli krajów bałtyckich – to tylko potęguje wyzwania związane z zarządzaniem. A przecież budowa kolei dużych prędkości, łączącej Tallin z Polską, to projekt europejskiej wagi!

Przyszłość projektu Rail Baltica

Czy w czasach, gdy ceny budowy rosną, projekt będzie w ogóle kontynuowany? A może czeka nas kompletny klops? Podróż z Tallina do Wilna miała trwać 3 godziny i 38 minut, a z Tallina do Warszawy 6 godzin i 47 minut. Teraz to wszystko może stać się tylko kolejnym pustym marzeniem.