Nie ma w Polsce precedensu w tak wielką inwestycję! Już wkrótce pociągi będą kursować najdłuższym tunelem w naszym kraju, który będzie miał 3,8 kilometra długości. Tunel będzie drążony pod wspaniałymi górami Małopolski na trasie modernizowanej linii kolejowej Chabówka-Nowy Sącz, między miejscowościami Męcina i Mordarka.

Przygotowania do budowy trwają w najlepsze!

W procesie drążenia wezmą udział ogromne maszyny TBM - czyli tunnel boring machines. To potężne urządzenia zaprojektowane do pracy w twardych, skalistych gruntach. Mniejsza maszyna zajmie się budową tunelu ewakuacyjnego, a większa zostanie użyta do drążenia głównych tuneli. Co ciekawe, ta mniejsza maszyna już we wrześniu przeszła testy w fabryce w chińskim Changsha, a następnie została rozebrana i przetransportowana morsko do Polski, po drodze zajmując 60 dni.

Logistyka na najwyższym poziomie

Sprowadzenie potężnej maszyny na plac budowy w Męcinie, niedaleko Limanowej, okazało się prawdziwym logistycznym wyzwaniem, jak wyjaśnia Piotr Hamarnik z Polskich Linii Kolejowych. Gigantyczny TBM składa się z 36 elementów o łącznej wadze prawie 600 ton, co odpowiada wadze trzech Boeingów 777. Największa część maszyny waży 87 ton, a tnąca głowica jest potężna – ma 4,8 metra średnicy i waży 41 ton.

Transport maszyny odbył się z wykorzystaniem trzydziestu ciężarówek, co wymagało opracowania specjalnego projektu tymczasowej organizacji ruchu. Teraz maszyna jest w trakcie składania i niebawem rozpocznie intensywne prace. W tym samym czasie, kolejna, wielka maszyna z tarczą o średnicy 10 metrów wyrusza w drogę z Chin do Polski.

Budowa platformy startowej

Szeregowe wprowadzenie tarczy w ruch wymaga budowy tak zwanej kołyski – platformy startowej, która pomoże wprowadzić maszyny głęboko w ziemię. Przewiduje się, że dla operacji pomocy potrzebni będą również trzej pracownicy obsługujący tę złożoną maszynę.

Rekord na wyciągnięcie ręki

Polska, w przeciwieństwie do Włoch, Szwajcarii czy Austrii, może pochwalić się niewielką liczbą tuneli kolejowych. W naszym kraju jest ich jedynie kilka, z czego najdłuższy – 1601 metrów – znajduje się w Jedlinie-Zdroju na Dolnym Śląsku. Natomiast nowy tunel między Męciną a Mordarką pobije ten rekord dwukrotnie, co z pewnością zaintryguje miłośników kolei.

Krótsze podróże do Zakopanego i Nowego Sącza

Zgodnie z planami, tunel ma być gotowy w 2027 roku! To znacząco skróci czas podróży między Limanową a Nowym Sączem, oferując możliwość wygodnych i szybkich połączeń, które połączą Sądecczyznę z resztą Małopolski, w tym z Gdowem, Zakopanem i Krakowem.

Całkowity koszt modernizacji linii kolejowej nr 104 Chabówka-Nowy Sącz wynosi ponad 3 miliardy złotych. W ramach drugiego etapu, za blisko 4 miliardy złotych, powstanie nowa linia kolejowa Podłużne – Szczyrzyc – Mszana Dolna. Projekt przewiduje powstanie ponad 58 kilometrów nowych elektryfikowanych linii, osiem estakad o łącznej długości blisko 8 km, jedenaście tuneli oraz dwadzieścia mostów i siedemnaście wiaduktów kolejowych. Całkowity koszt przedsięwzięcia to 7 miliardów złotych, a nowa linia, łącząca Kraków z Podhalem i Sądecczyzną, ma być gotowa do 2030 roku. Na koniec, mówi się, że najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków – Nowy Sącz w zaledwie godzinę, a podróż do Zakopanego może zająć mniej niż dziewięćdziesiąt minut. Czyż nie brzmi to jak prawdziwa rewolucja w podróżach koleją?