Co przynosi nowy raport?

W myśl ustawy o elektromobilności i alternatywnych źródłach energii, Ministerstwo Energii regularnie porównuje ceny paliw i koszty jazdy różnymi pojazdami. Najnowsze zestawienie z drugiego kwartału 2025 roku ujawnia interesujące dane, skupiając się na popularnych paliwach jak LPG, olej napędowy i elektryczność.

Jakie paliwo jest najtańsze?

Raport wyraźnie wskazuje, że najtańszym paliwem do przejścia 100 km jest LPG, które kosztuje jedynie 22,85 zł zarówno wśród kompaktów, jak i SUV-ów. Z racji na ograniczoną dostępność nowych modeli przystosowanych do LPG, analizowano jedynie najlepsze pojazdy zasilane tym gazem z 2024 roku, z przeciętnym zużyciem 7,8 litra na 100 km.

Kto na drugiej pozycji?

Olej napędowy zajmuje drugą lokatę, z kosztem 27,64 zł dla aut kompaktowych oraz 34,69 zł dla SUV-ów. Średnia cena tego paliwa w drugim kwartale 2025 roku wyniosła 6,29 zł za litr, z zużyciem na poziomie 4,7 l dla kompaktów i 5,9 l dla SUV-ów.

A co z benzyną?

Benzyna znalazła się na trzecim miejscu z ceną 6,17 zł za litr. Koszt przejechania 100 km wynosił 33,99 zł dla kompaktów i 39,26 zł dla SUV-ów, przy spalaniu odpowiednio 5,8 l i 6,7 l.

Co jeszcze w rankingu?

CNG zajęło czwarte miejsce z kosztem 41,48 zł na 100 km, natomiast auta elektryczne znalazły się na piątej lokacie, z wydatkiem 41,50 zł dla kompaktów oraz 44,37 zł dla SUV-ów. Samochody zasilane wodorem zamykają ranking, kosztując aż 65,55 zł.

Jak zaoszczędzić na jeździe elektrykiem?

Chociaż elektryki nie dominują rankingu, w określonych sytuacjach mogą być bardziej opłacalne. Z danych wynika, że koszt przejechania 100 km elektrykiem wyniósł 17,81 zł dla kompaktów i 19,04 zł dla SUV-ów. To oznacza, że ładowanie z gniazdka stało się kluczowe dla obniżenia kosztów.

Podsumowanie – co wybrać?

Dane przedstawione w raporcie są szacunkowe i warto je traktować z pewnym dystansem. Uśrednione zużycie energii często jest wyższe w rzeczywistości niż to, co ujawniają dane. Niezależnie od wyboru, każda opcja ma swoje zalety, a najlepsze decyzje w dziedzinie paliw wciąż mogą podlegać zmianom.