Niemiecki przemysł motoryzacyjny na ratunek hybrydom

Jak informują źródła, niemiecki przemysł motoryzacyjny wdraża nową strategię, aby ratować hybrydy plug-in. Głównym celem jest zmuszenie kierowców do regularnego ładowania swoich pojazdów, a tym samym maksymalne wykorzystywanie trybu elektrycznego.

Zdalne ograniczenie mocy – nowa strategia

Producenci samochodów pracują nad rozwiązaniami, które mogą wprowadzać zmiany w konstrukcji pojazdów, uniemożliwiając ich użytkownikom jazdę bez korzystania z trybu elektrycznego. Niedobór energii w akumulatorze mógłby przekładać się na zdalne ograniczenie mocy, co w oczywisty sposób zmusiłoby do częstszego ładowania.

Ekologiczne przesłanki za kampanią "Ratujmy hybrydy plug-in"

Nowa kampania "Ratujmy hybrydy plug-in" ma na celu przeciwdziałanie zarzutom organizacji ekologicznych, które uważają, że kierowcy w rzeczywistości rzadko korzystają z energii elektrycznej, co prowadzi do znacznego zwiększenia emisji CO2. Raporty wskazują, że rzeczywiste wskaźniki emisji hybryd mogą być nawet pięciokrotnie wyższe od podawanych w oficjalnych statystykach.

Imponujące wyniki sprzedaży hybryd

Mimo krytyki, hybrydy plug-in cieszą się sukcesem w Europie. W 2025 roku od stycznia do sierpnia zarejestrowano o 28% więcej tych pojazdów, co dało ich udział w rynku na poziomie 10%. Producenci mocno inwestują w promocję tego typu napędu, co jest odpowiedzią na surowe normy emisji CO2.

Przyszłość hybryd w niepewności

Przyszłość hybryd plug-in oraz klasycznych silników spalinowych stoi pod znakiem zapytania. Jeśli wymogi dotyczące emisji CO2 będą zaostrzane, producenci będą musieli dostosować swoją ofertę do minimalizacji kar.

Lobbying na rzecz hybryd

Niemiecki przemysł intensyfikuje działania lobbingowe na poziomie Unii Europejskiej, aby wywalczyć korzystne regulacje dotyczące hybryd plug-in. Holger Müller, prezydent VDA, zaleca wprowadzenie rozwiązań, które zmusiłyby kierowców do korzystania z elektrycznego napędu, oferując innowacyjne systemy zachęt.

Przyszłość z obowiązkowym ładowaniem?

Müller sugeruje, że kierowcy, którzy nie wykorzystują energii ze swoich akumulatorów, mogą być w przyszłości "dławieni", a ich pojazdy mogłyby być ograniczane zdalnie. Taki mechanizm miałby zniechęcić do ignorowania kwestii ładowania pojazdów hybrydowych.

Rewolucyjna zmiana w podejściu do ładowania hybryd