Z radością ogłaszamy, że pierwsza część długo oczekiwanej trasy obwodnicy Brzeska została właśnie otwarta! Budowa została zrealizowana przez firmę Eurovia Polska w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych, a całkowity koszt inwestycji wyniósł 117,5 mln zł. Pomimo licznych przeciwności, w tym trudnych warunków terenowych oraz opóźnień związanych z infrastrukturą wodociągową, projekt został ukończony, a kierowcy mogą teraz korzystać z nowej, nowoczesnej trasy.

Obwodnica Brzeska to dwupasmowa trasa, która posiada rezerwy na przyszłą rozbudowę. Składa się z dwóch jezdni, każda z dwoma pasami ruchu. Na obydwu końcach trasy znajdują się rondo, które obecnie są zakończeniem trasy, ale przewidziano w nich miejsce na budowę estakad. Docelowo estakady umożliwią płynny przejazd nad rondami, co z pewnością przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa i komfortu podróży.

Nowa droga łączy rondo w Jasieniu, znajdujące się na „starej czwórce”, z nowo wybudowanym rondem nad Uszwicą w Okocimiu. Dzięki temu rozwiązaniu kierowcy mogą ominąć ruchliwe ulice Kościuszki, ks. Popiełuszki oraz Mickiewicza, które każdego dnia są oblegane przez niemal 23 tys. pojazdów. Nowa infrastruktura nie tylko ułatwia transport, ale także znacząco poprawia jakość życia mieszkańców, zmniejszając hałas i zanieczyszczenia w centrum miasta.

W ramach inwestycji powstał także 40-metrowy wiadukt nad obwodnicą, którym biegnie ul. Pomianowska. Dodatkowo nad Uszwicą wybudowano dwa nowe mosty, a na trasie przewidziano sześć przejść dla małych i średnich zwierząt, co ma na celu ochronę lokalnej fauny. Co ważne, inwestycja obejmowała także zjazd w kierunku Szpitala Powiatowego, który w przyszłości z pewnością ułatwi dostęp do szybkiej pomocy medycznej oraz działań służb ratunkowych. Oprócz tego przekształcone zostały sieci infrastrukturalne: energetyczne, sanitarne, teletechniczne oraz wodociągowe i gazowe.

Budowa 3-kilometrowej obwodnicy to niezwykle ambitny projekt. Teren był zróżnicowany wysokością o aż 50 m – od 270 m n.p.m. w Jasieniu do 220 m w dolinie rzeki Uszwicy. W celu wyrównania poziomu drogi wykopano 330 tys. m3 ziemi, podczas gdy w dolinie usypano 165 tys. m3 nasypów. Specyfika terenu, w tym grunty pylaste, powodowały, że nawet niewielkie opady deszczu skutkowały powstawaniem błota, co znacznie utrudniało prace budowlane.

"Tak skomplikowane warunki terenowe porównywaliśmy do budowy na grzbiecie bagnistym" - relacjonują inżynierowie. Dodatkowo, długi proces przebudowy sieci wodociągowej spowodował przesunięcia w harmonogramie i ostatecznym oddaniu trasy. Pomimo trudności, otwarcie obwodnicy to ważny krok naprzód w rozwoju regionu, który z pewnością przyniesie korzyści mieszkańcom oraz przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności Małopolski jako miejsca do życia i inwestycji.