Ola Källenius o zielonej transformacji branży motoryzacyjnej

Szef Mercedesa, Ola Källenius, alarmuje, że europejska branża motoryzacyjna już teraz zainwestowała ponad 250 miliardów euro w transformację na zielone technologie do 2030 roku. Na rynek trafiają setki nowych modeli pojazdów elektrycznych, jednak konsumenci pozostają ostrożni. Aktualny udział elektryków w rynku UE to zaledwie 15%, co znacznie odbiega od wcześniejszych prognoz.

Krytyka unijnej strategii dekarbonizacji

Källenius podkreśla, że Unia Europejska dała przemysłowi motoryzacyjnemu dwa lata „oddechu” w stosunku do zaostrzonych celów emisji CO2. Jednakże sytuacja gospodarcza uległa znacznemu pogorszeniu, co może wpłynąć na zerwanie dotychczasowych trendów.

Efekt Hawany – co to oznacza dla kierowców?

Ola Källenius zwraca uwagę, że istnieje ryzyko, że zakaz silników spalinowych może doprowadzić do "efektu Hawany". Ludzie, którzy nie są gotowi na elektromobilność, zmuszeni będą korzystać ze starszych, bardziej zanieczyszczających środowisko pojazdów, co w konsekwencji pogorszy sytuację klimatyczną.

Stary flota kontra nowa rzeczywistość

Średni wiek samochodu w UE to już ponad 12 lat, zasadniczo rosnący w wyniku obecnych przepisów. Källenius obawia się, że sytuacja ta negatywnie wpłynie na klimat oraz całą branżę motoryzacyjną, która już boryka się z trudnościami. Przewiduje, że do 2025 roku ponad 40% dostawców części może być nierentownych.

Mercedes zmienia strategię, mniejszy nacisk na elektryki

Niedawno Mercedes zrewidował swoją wcześniejszą strategię sprzedaży wyłącznie elektrycznych samochodów do 2030 roku, dostrzegając, że zainteresowanie takimi pojazdami jest mniejsze niż prognozowano. Teraz zapisano 50% zelektryfikowanych modeli w ofercie, także uwzględniając hybrydy.

Källenius apeluje o zrównoważoną transformację

Szef Mercedesa proponuje, aby unijna strategia dekarbonizacji obejmowała różnorodne technologie, w tym paliwa bezemisyjne i hybrydy, zamiast skupić się jedynie na pełnych elektrykach. Wskazuje, że dla utrzymania globalnej konkurencyjności, kluczowe jest wzmocnienie łańcuchów dostaw oraz ograniczenie nadmiernych regulacji.

Mówi jedno: czas na działanie!

Källenius ostrzega, że nadchodzące 12 miesięcy będą kluczowe dla przyszłości przemysłu motoryzacyjnego w Europie. Zmiany są nieuniknione, a ich brak może doprowadzić do stanu stagnacji. Dekarbonizacja tego sektora jest możliwa, jeśli podejmiemy właściwe decyzje.

Apel do Brukseli: Zróbmy to razem!

"Brukselo, rozwiążmy ten problem" – podsumowuje Källenius, wskazując na potrzebę kompleksowego podejścia do transformacji przemysłu motoryzacyjnego w Europie.