W Polsce Corolla to najczęściej wybierane nowe auto, ostatnio jednak RAV4 zaczyna zyskiwać na popularności. Spędziliśmy sporo czasu za kierownicą tego modelu, przejeżdżając 13 tys. km na różnych trasach, od codziennych dojazdów do pracy po długie wyjazdy. Dzięki temu zrozumieliśmy, dlaczego Corolla cieszy się tak dużym uznaniem w Polsce, gdzie Toyota dominuje na rynku nowych samochodów.

Jednym z głównych powodów sukcesu Toyoty w Polsce jest struktura rynku. Wiele pojazdów rejestrowanych nad Wisłą należy do firm, które wybierają Toyotę z uwagi na jej atrakcyjność finansową. Często kluczowe są takie czynniki, jak konkurencyjne ceny, elastyczne opcje leasingowe czy możliwość zakupu całej floty od jednego producenta. Nie można zapominać o renomie Toyoty – samochody te słyną z wysokiej niezawodności i niskiego spadku wartości, co sprawia, że są chętnie wybierane zarówno przez firmy, jak i klientów indywidualnych.

Warto również zauważyć, że Toyota oferuje różnorodną gamę modeli. Zaczynając od małych samochodów, takich jak Aygo, przez Corollę i RAV4, aż po większe pojazdy, jak Highlander czy kultowy Land Cruiser. I nie można pominąć hybryd, które w ostatnich latach zyskały ogromne uznanie, głównie z powodu legendarnych opinii o ich niezawodności.

Focus na Toyotę Corollę

Skupmy się teraz na Toyocie Corolli. Wybierając do testu wersję hybrydową, postanowiliśmy skonfigurować ją w sposób przystępny, unikając wszelkich dodatków, które często znajdują się w autach prasowych. Zdecydowaliśmy się na wersję TS (kombi) w wyposażeniu Style. Za model 2024 trzeba zapłacić około 145 200 zł, co stanowi wzrost w porównaniu do roku poprzedniego.

Standardowe wyposażenie Corolli obejmuje m.in.: 17-calowe felgi aluminiowe, komfortowe fotele pokryte syntetyczną skórą, system bezkluczykowego dostępu, LED-owe światła, kamerę cofania oraz system multimedialny z 10,5-calowym ekranem dotykowym, a także wiele innych funkcji.

Corolla napędzana jest podstawowym układem hybrydowym z silnikiem benzynowym o pojemności 1.8 l, generującym 140 KM. Użytkownicy mogą również zdecydować się na mocniejszą wersję 2.0 l, która oferuje 196 KM. Obie wersje współpracują z innowacyjną bezstopniową automatyczną skrzynią e-CVT, uznawaną przez wielu za idealną do miejskiego użytku.

Już po przejechaniu 13 tys. km za kierownicą Corolli mogę śmiało powiedzieć, że to auto doskonale sprawdza się na co dzień. O swoich spostrzeżeniach, m.in. na temat użytkowania przekładni e-CVT, zużycia paliwa czy komfortu jazdy na długich trasach, będę pisał w kolejnych częściach moich testów. Sprawdzę również, kto tak naprawdę skorzysta na wyborze Corolli jako swojego nowego auta.

Nie przegapcie kolejnych wpisów – obserwujcie nas na Facebooku, aby być na bieżąco z naszymi testami i poradami!

Toyota Corolla TS 1.8 Hybrid Style - dane techniczne