Cegielski stawia na przyszłość

Na uczelni Politechniki Poznańskiej miało miejsce emocjonujące spotkanie, podczas którego Grzegorz Kucia, prezes H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych, zaprezentował niecodzienną wizję budowy nowej, ciężkiej lokomotywy spalinowej. Czy poznańska firma wkrótce stworzy projekt na miarę XXI wieku?

Czemu nie polski producent?

Kucia podkreślił, że w długoterminowych planach firmy pojawia się koncepcja stworzenia sześciosiowej lokomotywy. Obecnie w Polsce żaden producent nie oferuje podobnej technologii, a potencjalne zamówienia mogą być realizowane przez zagraniczne marki, takie jak Siemens, jednak w wysokich cenach.

Wyzwania finansowe dla innowacji

Zarząd H. Cegielski tłumaczył studentom, że największym wyzwaniem w projektowaniu pojazdów szynowych są koszty. „Nie możemy pozwolić sobie na zaprojektowanie i budowę prototypu z własnych środków, ponieważ to wymaga ogromnych inwestycji” – przyznał Kucia. Jednakże, w przypadku otrzymania zamówienia, koszty projektowania mogłyby się rozłożyć na wiele lokomotyw, a to pozwoliłoby na konkurencyjność cenową w stosunku do zachodnich rywali.

Jakie osiągi zaoferuje lokomotywa?

Nowa lokomotywa miałaby osiągnąć prędkość 100 km/h, co sprawi, że stanie się atrakcyjną opcją na rynku transportowym. Warto również zauważyć, że od 2007 roku nowosądecka firma Newag przeprowadzała złożone modernizacje lokomotyw M62 (ST44), zmieniając pierwowzór i instalując bardziej oszczędne silniki produkcji General Electric.

Inwestycje i innowacje w Polsce

Nowe projekty H. Cegielski mogą w znaczący sposób przyczynić się do rozwoju przemysłu kolejowego w Polsce. Budowa nowoczesnej lokomotywy spalinowej to nie tylko krok w kierunku unowocześnienia floty, ale także inwestycja w przyszłość polskiego transportu.