Śledczy ustalili, że kontenerowiec Yi Peng 3 spuścił kotwicę w okolicach pierwszego przeciętego kabla między Szwecją a Litwą, przeciągając ją po dnie przez ponad 100 mil (około 160 km). W wyniku tego, uszkodził drugi kabel, łączący Niemcy i Finlandię, co wyraźnie podważa tezę o przypadkowym zdarzeniu. Po incydencie, statek wyłączył swój transponder i podniósł kotwicę.

Aktualnie Yi Peng 3 znajduje się na wodach międzynarodowych w cieśninie Kattegat, pomiędzy Danią a Szwecją, gdzie otoczony jest przez duńskie i szwedzkie jednostki wojskowe. Szwedzkie oraz niemieckie władze prowadzą negocjacje mające na celu nakłonienie załogi do złożenia zeznań.

Kapitanem statku jest Chińczyk, jednak wśród załogi znajduje się również Rosjanin. Statek wyruszył 15 listopada z rosyjskiego portu Ust-Ługa, a niepokojące incydenty miały miejsce 17 i 18 listopada.

Dr Benjamin Schmitt z Uniwersytetu Harvarda zwrócił uwagę, że Yi Peng 3 dotychczas zajmował się jedynie transportem między chińskimi portami, a od tego roku zaczął przewozić ładunki z rosyjskich portów.

Zdarzenie to wzbudziło wiele kontrowersji i obaw w kręgach politycznych, podkreślając wrażliwość sytuacji geopolitycznej w regionie Bałtyku. Pojawiły się pytania o to, czy kapitan mógł działać na zlecenie rosyjskich służb. Ustalono, że chiński armator Ningbo Yipeng Shipping będzie współpracować z śledczymi, jednak niektórzy eksperci mają wątpliwości co do zaangażowania władz w Pekinie.

Reakcje europejskich polityków są jednoznaczne: sytuacja jest politycznie delikatna, biorąc pod uwagę konieczność przestrzegania prawa do swobodnej żeglugi, które jest wspierane przez państwa zachodnie.

Niemcy w swoim oświadczeniu określili to zdarzenie jako akt sabotażu, co tylko potwierdza narastające napięcia w regionie. Premier Szwecji, Ulf Kristersson, podkreślił potrzebę skierowania statku na szwedzkie wody terytorialne, aby móc przesłuchać załogę i przeprowadzić dochodzenie.

Mimo wcześniejszych incydentów, jak przypadek chińskiego statku Newnew Polar Bear, w którym zezwolono na opuszczenie Bałtyku, w tej sytuacji reakcja duńskiej marynarki wojennej była natychmiastowa.

Czy to początek nowej ery niepewności w regionie Bałtyku? Czy chińskie interesy są bezpośrednio związane z rosyjską strategią? Odpowiedzi na te pytania mogą zmienić oblicze relacji międzynarodowych w tej części Europy.