Aktualnie przed Trybunałem Sprawiedliwości Unii Europejskiej toczy się postępowanie dotyczące interpretacji przepisów regulujących zasady badania emisji spalin w samochodach. Na pierwszy rzut oka to czysto techniczna kwestia, ale niemiecki minister transportu Volker Wissing z FDP ostrzega: jeśli zaproponowane zmiany wejdą w życie, mogą zagrozić milionom pojazdów z silnikami Diesla, spełniających normy Euro 5 i Euro 6.

Kontrowersyjne Cykl Pomiarowy NEDC i Rewolucyjny WLTP

Do września 2017 roku normy emisji dla nowych pojazdów w UE były określane według cyklu pomiarowego NEDC, który był krótki i nieodzwierciedlał rzeczywistych warunków drogowych. Dzięki temu producenci mogli tworzyć auta, które pomyślnie przechodziły testy, ale generowały więcej zanieczyszczeń w normalnej eksploatacji. Aby to zmienić, wprowadzono dłuższy i bardziej realistyczny cykl WLTP oraz procedurę RDE (pomiar emisji w normalnych warunkach drogowych).

Nowe Wymogi i Problem Milionów Pojazdów

Proponowana zmiana, dyskutowana przed TSUE, zakłada, że samochody z silnikami Diesla, które spełniły normy Euro 5 i Euro 6 w oparciu o cykl NEDC, będą musiały wstecznie przejść testy RDE. W praktyce może to wyeliminować miliony pojazdów z rynku, co jest poważnym zagrożeniem dla kierowców w całej Europie. Minister Volker Wissing podkreśla, że pojazdy te nie były projektowane z myślą o spełnianiu nowych wymogów, a ich dostosowanie jest technicznie niemożliwe.

Co Oznacza Ta Decyzja dla Kierowców?

Negatywna decyzja TSUE wpłynęłaby na wszystkie kraje członkowskie UE, dotykając miliony samochodów wyprodukowanych między wrześniem 2009 (wprowadzenie normy Euro 5) a wrześniem 2017 (wprowadzenie normy Euro 6d-temp). Kierowcy w całej Europie mogą stracić możliwość korzystania ze swoich pojazdów, które były zgodne ze wszystkimi przepisami obowiązującymi w momencie ich pierwszej sprzedaży.

Czy Są Powody do Obaw?

Odpowiedział na razie jedynie Europejski Sekretarz ds. Rynku Wewnętrznego i Usług, Thierry Breton, który uspokaja, że Komisja Europejska nie planuje wstecznie zmieniać przepisów. Jednak Ursula von der Leyen, przewodnicząca Komisji Europejskiej, nie odpowiedziała jeszcze na list ministra Wolkera Wissinga.

Co Dalej z Dieslami?

Na ten moment los diesli w Europie wciąż nie jest przesądzony, a postępowanie dotyczące nowej interpretacji przepisów nadal trwa. Władze Unii muszą teraz znaleźć rozwiązanie, które zadowoli zarówno ekologów, jak i miliony kierowców, którzy mogą zostać dotknięci decyzjami Trybunału.

Czy miliony diesli znikną z dróg? Śledźcie nas na bieżąco, aby nie przegapić najnowszych informacji!