Zarząd szwedzkiego giganta Northvolt AB ogłosił, że wniosek o upadłość to jedyne możliwe rozwiązanie wobec braku inwestorów i całkowitego wyczerpania dostępnych środków finansowych. To zdarzenie zapisało się jako jedno z największych bankructw w historii Szwecji, ukazując poważne problemy z działalnością firmy.

Proces upadłości dotyczy spółek zależnych zarejestrowanych w Szwecji, takich jak Northvolt Ett AB, Northvolt Labs AB, Northvolt Revolt AB i Northvolt Systems AB. Warto zaznaczyć, że oddziały Northvolt w Polsce, Niemczech oraz USA nie składają wniosków o upadłość w swoich jurysdykcjach, co budzi pytania o przyszłość polskiej filii.

W lutym tego roku w Szwecji wybuchł skandal związany z produkcją baterii przez Northvolt. W raporcie śledczym ujawniono, że w fabryce w Skelleftea nie stworzono ani jednej w pełni szwedzkiej baterii. Najważniejszy komponent - katoda - był sprowadzany z Chin, co stało w sprzeczności z dotychczasowymi deklaracjami zarządu o uniezależnieniu się od chińskich dostawców.

Działalność Northvolt była faworyzowana przez inwestycje z Europejskiego Banku Inwestycyjnego oraz lokalnych funduszy emerytalnych, a w inauguracji brał udział król Szwecji Karol XVI Gustaw. Niestety, spółka nie spełniła oczekiwań dotyczących zamówień od producentów samochodów, co przyczyniło się do podjęcia decyzji o zamknięciu części fabryki w 2024 roku, gdzie prowadzono prace nad produkcją własnych katod.

Sytuację w fabryce pogarszały również problemy związane z importowaniem komponentów oraz siły roboczej z Chin, co nasiliło domysły o potencjalnym sabotażu. Przedstawiciele Northvolt zapewniają, że podejmowane są kroki w celu powrotu do pierwotnej strategii produkcji katod na miejscu.

Zarząd polskiej spółki informuje, że na bieżąco monitoruje sytuację i współpracuje z szwedzkim syndykiem oraz potencjalnymi nabywcami. Northvolt zatrudniał około 5 tysięcy osób w swoich szwedzkich zakładach. W 2024 roku zwolniono już 1,6 tys. pracowników, a zobowiązania firmy sięgają 58 miliardów koron szwedzkich (około 5,3 miliarda euro).

Specjaliści wskazują, że kluczowymi powodami problemów Northvolt były mniejsze zamówienia od producentów samochodów oraz silna konkurencja ze strony chińskich producentów baterii. Dodatkowo, niewielka samodzielność w produkcji oraz niedostateczna jakość chińskich komponentów miały bezpośredni wpływ na wyniki finansowe firmy.

W listopadzie Northvolt ogłosił zamiar sprzedaży swojej fabryki w Gdańsku, z doniesieniami sugerującymi, że potencjalnym nabywcą mogłaby być firma Scania, znany producent ciężarówek. Na razie polski oddział Northvolt kontynuuje działalność, jednak jego przyszłość będzie zależała od dalszego rozwoju sytuacji w Szwecji.