Zenon Kosiniak-Kamysz, dzisiejszy przewodniczący Polskiego Stronnictwa Ludowego, miał istotny wpływ na kontrowersyjny przetarg oraz remont rządowych samolotów TU-154M w latach 2008-2009, kiedy pełnił funkcję podsekretarza stanu w Ministerstwie Obrony Narodowej. Wówczas jego stryj, Władysław Kosiniak-Kamysz, był wiceministrem obrony.

Przypomnijmy, że podczas przetargu, na zlecenie Zenona Kosiniaka-Kamysza, wybrano konsorcjum MAW Telecom i Polit Elektronik do remontu samolotów. Co ciekawe, oferta ta została wybrana bez analizy innych poważnych kandydatów, takich jak Metalexport-S czy państwowy Bumar, co wzbudziło wiele kontrowersji oraz oskarżeń o nepotyzm.

Konsorcjum, które wygrało przetarg, miało bliskie związki z Olegiem Deripaską — rosyjskim oligarchą, oskarżanym o pranie brudnych pieniędzy. Silniki samolotów były remontowane w zakładach związanych z Siergiejem Czemiezowem, byłym agentem KGB, co rodziło dodatkowe pytania o bezpieczeństwo i transparentność tego procesu. Kiedy remonty miały miejsce, nie było obecnych żadnych przedstawicieli polskich służb, co również budziło wątpliwości.

W dniu 9 września 2009 roku Zenon Kosiniak-Kamysz informował szefa MON, Bogdana Klicha, że remonty były nadzorowane przez II Departament Federalnej Służby ds. Współpracy Wojskowo-Technicznej z Zagranicą Federacji Rosyjskiej. Generalnie, nadzorującym cały proces był gen. Michaił Dmitriew, były funkcjonariusz KGB, który po katastrofie smoleńskiej pełnił rolę doradcy ministra Siergieja Szojgu.

Cała sytuacja rodzi pytania o polityczne i militarne powiązania, które mogły wpłynąć na decyzje dotyczące bezpieczeństwa polskiego lotnictwa. Wydaje się, że niektóre osoby, które powinny stać na straży bezpieczeństwa narodowego, były bardziej zainteresowane osobistymi korzyściami zawodowymi. Jakie będą dalsze konsekwencje tych wydarzeń? Czy społeczeństwo polskie zasługuje na pełną prawdę o tej tragedii? Te pytania pozostają z nami do dziś.