Od rana w sieci krąży nagranie z kamery pokładowej jednostki ED161-004, która w wyniku nieodpowiedzialnego zachowania kierowcy uderzyła w stojącą na przejeździe wywrotkę.

Filmy z tej niezwykle niebezpiecznej sytuacji wzbudzają emocje i niepokój. Na nagraniu uchwycono moment, gdy pociąg IC „Rejewski” relacji Bydgoszcz Główna – Lublin Główny zbliżał się do przystanku Nowa Sucha. Widać tarcze ostrzegawcze, a niedługo potem słychać sygnał „Alarm” w radiotelefonie Koliber oraz przerażające trąbienie i moment brutalnego uderzenia.

Zadaniem widocznych urządzeń na nagraniu jest informowanie maszynisty o ewentualnych awariach lub niebezpieczeństwie na przejeździe kolejowym. Jak jednak tłumaczy Karol Jakubowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe, sygnał zezwalający na jazdę mógł być wynikiem niedostatecznych informacji o stanie urządzeń na innym przejeździe.

Co ciekawe, zdarzenie miało miejsce na przejeździe w kilometrze 61,941, mimo że tarcze na nagraniu informowały o stanie urządzeń na kilometrze 60,667. To rodzi pytania o bezpieczeństwo na polskich torach i efektywność systemów ostrzegawczych.

Przypomnijmy, że we wtorek 26 listopada około godz. 12:30 na szlaku pomiędzy Bednarami a Sochaczewem kierowca samochodu ciężarowego wjechał na przejazd kolejowo-drogowy mimo włączonego pulsującego czerwonego światła na sygnalizatorze.

W wyniku zderzenia rannych zostało 7 pasażerów, co podkreśla tragiczny wymiar tej sytuacji. Zniszczenia infrastruktury kolejowej oszacowano na około 2 miliony złotych, a wstępne koszty naprawy pociągu mogą wynosić nawet 10 milionów złotych. Ta tragedia stawia pytania o przyszłość bezpieczeństwa na naszych drogach i torach – czy do takich wypadków w ogóle powinno dochodzić?