Rząd intensywnie pracuje nad nowelizacją ustawy dotyczącej rewitalizacji Odry, aby poprawić jej zdolności do samooczyszczania przez renaturyzację i zmniejszenie zanieczyszczeń. W ramach tej inicjatywy, porzucono wcześniejsze plany przekształcenia Odry w szlak handlowy.

Jednakże, wiceminister klimatu i środowiska, Urszula Zielińska, wzbudziła ogromne kontrowersje swoim wywiadem, w którym skrytykowała koncepcję transportu rzecznego. Zielińska nazwała plany z poprzednich lat "mirażami z piasku", argumentując, że transport rzeczny jest kompletnie nieopłacalny i archaiczny, co ostatecznie prowadzi do katastrof ekologicznych.

Polityk dodała, że modernizacja szlaków wodnych jest nie tylko nieopłacalna, ale także szkodliwa dla środowiska, zabijając nasze rzeki. "Największy problem z Odrą jest taki, że tam brakuje rybom wody do życia. Nie mówiąc o obciążonych statkach, to jest aberracja" – kontynuowała.

Eksperci nie zgadzają się z wiceminister

Słowa wiceminister spotkały się z ostrą krytyką ekspertów ze Stowarzyszenia Absolwentów Szkół Żeglugi Śródlądowej we Wrocławiu. W swoim oświadczeniu, eksperci zwrócili uwagę na liczne nieścisłości i obraźliwe uwagi skierowane przeciwko całej branży.

Wzbogacenie artykułu o dodatkowe informacje

Stowarzyszenie Absolwentów Szkół Żeglugi podkreśla, że transport wodny ma wiele zalet, takich jak niższa emisja CO2 w porównaniu do transportu drogowego i kolejowego oraz mniejsze obciążenie infrastruktury lądowej. Wskazano, że w Europie, żegluga śródlądowa jest efektywnie wykorzystywana i wspierana przez rządy jako ekologiczny środek transportu.

Eksperci zaapelowali także do Arkadiusza Marchewki, sekretarza stanu, wiceministra Infrastruktury, o przedstawienie stanowiska rządu w sprawie przyszłości szlaków handlowych na Odrze. Wrocławskie stowarzyszenie uważa, że odrębna strategia dotycząca żeglugi śródlądowej mogłaby przynieść ogromne korzyści gospodarcze i ekologiczne dla Polski.

Zapowiadają również organizację konferencji naukowej, na której omówią nowe technologie mogące zrewolucjonizować transport rzeczny, czyniąc go bardziej opłacalnym i przyjaznym dla środowiska.

Czy Polska jest gotowa zrezygnować z jednej z najstarszych form transportu? Bądźcie z nami na bieżąco, aby dowiedzieć się więcej!