Dacia Bigster zadebiutowała na rynku pod koniec ubiegłego roku, ale dopiero teraz mieliśmy okazję przetestować ten model na drodze, pokonując kilkaset kilometrów. Ten SUV należy do segmentu kompaktów i jest dłuższy od modelu Duster o 23 cm, osiągając długość 457 cm. Porównując go do VW Tiguana, jest o 3 cm dłuższy, a w porównaniu do Forda Kugi o 3,5 cm krótszy. Jego szerokość wynosi 181 cm, wysokość 171 cm, a rozstaw osi to 270 cm, co razem z prześwitem wynoszącym aż 22 cm daje poczucie solidności, jak w przypadku aut osadzonych na ramie.

Dacia Bigster kontynuuje estetykę Dustera, z charakterystycznym szerokim przodem, nowym logo marki oraz diodowymi reflektorami LED. W tylnej części lampy przyjęły kształt litery C. Auto zostało wyposażone w obszerną osłonę karoserii wykonaną z materiałów pochodzących z recyklingu, co podkreśla zaangażowanie marki w ochronę środowiska. Nowością w tym modelu jest elektrycznie unoszona pokrywa bagażnika. Standardowo oferowane są 17-calowe felgi, ale dla bardziej wymagających dostępne są opcjonalne 19-calowe.

Wnętrze Dacii Bigster zaprasza do wygodnego podróżowania – dostępną przestrzeń w pięciu pełnowymiarowych miejscach z pewnością docenią rodziny oraz podróżujący. Fotele mogą być umieszczone nisko, co jednak może być niewygodne dla wyższych osób z racji braku regulacji w dolnej części oparć. Centralny tunel znacznie ogranicza przestrzeń, co może generować uczucie klaustrofobii. Mimo to, z tyłu z powodzeniem zmieszczą się dwie, a nawet trzy dorosłe osoby. Jako podłokietnik służy centralne oparcie z dwoma uchwytami na kubki, co jest funkcjonalnym rozwiązaniem dla pasażerów. Dzięki modułowej platformie CMF-B, wykorzystywanej także w wielu modelach Nissana i Renault, stworzono imponujący bagażnik o pojemności od 609 do 1937 litrów, w zależności od wersji silnikowej.

Dacia Bigster zachwyca również estetyką wnętrza. Jest to nowoczesna wersja Dustera, z mocno zaakcentowanymi liniami w kształcie litery Y. Jakość wykończenia wnętrza jest zadowalająca, pomimo użycia twardych materiałów. W Dacii nie brakuje praktycznych uchwytów oraz fizycznych przełączników, co ułatwia obsługę, a intuicyjny układ paneli sterujących czyni obsługę podstawowych funkcji prostą. Ekran centralny o przekątnej 10,1 cala oferuje wygodne opcje łączenia z Android Auto oraz Apple CarPlay, co stanowi dodatkowy atut.

W kwestii napędów, Bigster ma coś dla oszczędnych oraz dla tych, którzy cenią sobie dynamikę jazdy. W ofercie znajdziemy jednostki takie jak 1.2 TCe z instalacją LPG (140 KM) oraz miękką hybrydę 48V. Jeśli szukamy większej mocy, mamy wersję Hybrid 155 z wolnossącym silnikiem benzynowym o pojemności 1.8 litra. Ciekawostką jest to, że francuscy inżynierowie postawili na nowatorskie rozwiązania techniczne, rezygnując z klasycznych skrzyń biegów, co miało swoje plusy, zarówno w osiągach, jak i w oszczędności paliwa.

Kiedy przetestowaliśmy hybrydową wersję Bigstera, byliśmy pod wrażeniem – samochód zużywał zaledwie 3,5 litra na 100 km w mieście! W codziennym użytkowaniu Bigster zaskakuje niskim zużyciem paliwa, osiągając wyniki w granicach 4,2 – 4,9 l w trybie mieszanym. Co więcej, komfort jazdy został poprawiony dzięki odpowiednio zestrojonemu zawieszeniu. Choć wspomagany układ kierowniczy nie zachęca do sportowych manewrów, to samochód znakomicie radzi sobie w terenie oraz z wybojami.

Dacia Bigster to model, który z pewnością zyska uznanie na rynku dzięki atrakcyjnej cenie, oszczędnościom oraz przestronności. Można śmiało stwierdzić, że szykuje się kolejny bestseller w ofercie rumuńskiej marki!