Minęło sześć miesięcy od momentu, gdy 26 kwietnia 2024 roku Monika Starecka, Paweł Miłek oraz dr Marcin Wojewódka zostali jednogłośnie oddelegowani do Zarządu PKP Cargo w celu naprawy katastrofalnej sytuacji spółki. Adapcję do niewłaściwego zarządzania w poprzednich latach postanowiono zainicjować programem restrukturyzacji.

Nowy zarząd wprowadził zmiany, w tym otwarcie postępowania sanacyjnego, redukcję zatrudnienia oraz oszczędności. W ciągu ostatnich miesięcy pozyskano nowe kontrakty, co pomogło w stabilizacji sytuacji, a kurs akcji PKP Cargo wzrósł na warszawskiej giełdzie o ponad 40%, co jest pozytywnym sygnałem dla inwestorów.

„Musieliśmy podejmować trudne decyzje, by uratować PKP Cargo oraz 10 tysięcy miejsc pracy. Naszym celem jest przywrócenie zdrowia i konkurencyjności spółki na rynku przewozów towarowych” – powiedział dr Marcin Wojewódka, p.o. prezesa zarządu. Analiza ostatniej dekady wykazuje, że wartość giełdowa PKP Cargo spadła o 90% podczas rządów Prawa i Sprawiedliwości, co w dużej mierze wynikało z nieodpowiedzialnych decyzji i politycznego zarządzania.

W szczególności, szkodliwa była decyzja rządu Morawieckiego z 2022 roku o priorytetowym transporcie węgla, która przyczyniła się do destabilizacji finansowej PKP Cargo. W czerwcu 2024 roku nowy zarząd zgłosił sprawę do prokuratury w związku z niekorzystnymi decyzjami, które negatywnie wpłynęły na zasoby spółki.

W obliczu trudnej sytuacji finansowej nowy zarząd podjął decyzję o cięciach kosztów oraz złożył wniosek o otwarcie postępowania sanacyjnego, co pozwoliło na ochronę majątku spółki. Organizowane są również grupowe zwolnienia, choć ich liczba okazała się mniejsza niż pierwotnie przewidywano. Przewidziano również program wsparcia dla pracowników, zainicjowano współpracę z firmami oferującymi nowe miejsca pracy.

Nowy zarząd aktywnie poszukuje kontraktów, w tym na przewóz węgla z Bogdanki, podpisując umowy o wartości ponad 300 mln zł z takimi firmami jak Tauron, PGE oraz ArcelorMittal. Branża kolejowa charakteryzuje się długoterminowymi kontraktami, a brak odpowiedniego zaplecza przewozowego w 2024 roku pokazał skutki wcześniejszego braku działań.

”Jako nowy zarząd jesteśmy zdeterminowani, aby zastabilizować i odbudować PKP Cargo, tak aby mogło konkurować na rynku. Musimy jednak stawić czoła wielu wyzwaniom, które mogą zaważyć na przyszłości spółki” – podkreśla Paweł Miłek, p.o. członka zarządu ds. handlowych PKP Cargo.

Zupełnie nowym elementem strategii jest długoterminowa wizja PKP Cargo, aby odbudować swoje zasoby i przywrócić sprawną komunikację towarową w Polsce. Kluczowe wydarzenia z ostatniego półrocza rzuciły nowe światło na przyszłość spółki oraz konieczność przemyślanych działań, które zagwarantują nie tylko przetrwanie, ale i rozwój.