Choć moc 140 KM może nie robić wrażenia, to jednak Corolla 1.8 Hybrid z nowym napędem piątej generacji przyspiesza do 100 km/h o 1,7 sekundy szybciej (czas: 9,2 sekundy) niż jej poprzedniczka z czwartą generacją. Ta różnica jest naprawdę znacząca! Po kilkunastu tysiącach kilometrów za kierownicą mogę odpowiedzialnie stwierdzić, że bazowy silnik w Corolli w pełni wystarcza do codziennego użytkowania. Osobiście jednak nie wahałbym się dopłacić około 10 tysięcy złotych na model z silnikiem 2.0, który oferuje niemal 200 KM mocy (dokładnie 196 KM). Dla kogo jest to opłacalne? Dla tych, którzy pokonują długie trasy, ponieważ większy silnik znacząco poprawia komfort jazdy na autostradzie.

Toyota Corolla 1.8 Hybrid – zużycie paliwa

Nie uciekajcie przed bezstopniową skrzynią biegów e-CVT, którą znajdziemy w hybrydach Toyoty. Otóż krąży wiele mitów na jej temat, które nie mają wiele wspólnego z rzeczywistością. Przyspieszenie Corollą nie oznacza nieustającego wycia silnika na wysokich obrotach. Owszem, do charakterystyki e-CVT trzeba się przyzwyczaić, ale jest to proces błyskawiczny. Szybko uczymy się również, jak optymalnie korzystać z pedału gazu, aby jak najczęściej korzystać z napędu elektrycznego.

Przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu, Corolla może poruszać się w trybie elektrycznym nawet przy prędkości powyżej 100 km/h. Skrzynia e-CVT zapewnia niezwykle płynną jazdę – nie ma momentów zawahania ani opóźnienia w redukcji biegów. Napęd reaguje natychmiastowo na komendy z pedału gazu, co czyni jazdę komfortową i ekologiczną.

Toyota Corolla ma trzy tryby jazdy: Eco, Normal i Sport. Różnice między nimi są wyraźne, ale dotyczą głównie działania napędu. Warto jednak zaznaczyć, że wybrany tryb nie wpływa na funkcjonowanie układu hamulcowego, kierowniczego ani zawieszenia – to izolowana zmiana tylko w kontekście efektywności napędu hybrydowego.

Testy wykazały średnie zużycie paliwa w różnych warunkach: - W mieście, w warunkach zimowych, tryb Normal bez rekuperacji: 5,3 l/100 km (latem 4,6 l/100 km). - W trybie mieszanym (miasto + dłuższe trasy): 6,2 l/100 km wiosną. - Na trasie, głównie drogami szybkiego ruchu: 7,2 l/100 km latem.

Wszystkie powyższe dane zgromadzone zostały na dystansie tysięcy kilometrów spokojnej jazdy, co tylko potwierdza, że Corolla jest bardzo oszczędnym samochodem. Zdumiewające wyniki osiągnąłem w testach, w których podałem zawyżoną uwagę na oszczędność paliwa. Przykładowo, niedawno przeprowadziłem 40-minutową jazdę po podwarszawskich miejscowościach, gdzie przy średniej prędkości 38 km/h, udało mi się osiągnąć zużycie paliwa zaledwie 3,1 l/100 km, mimo że nie korzystałem z trybu Eco.

Czekam na sytuacje testowe, które sprawdzą, czy uda mi się zredukować zużycie paliwa poniżej 3 l/100 km. Już nie mogę się doczekać, aby podzielić się z Wami nowymi obserwacjami w kolejnych częściach mojego testu długodystansowego.

Co dalej?

W kolejnych artykułach dowiecie się m.in.: - Jak hybryda sprawdza się na długich dystansach i czy jest praktyczna; - Jakie multimedia oferuje Corolla; - Co to jest Kinto One i jakie są gwarancje Toyoty; - Dla kogo jest przeznaczona Corolla; - Jakie wady i zalety ma ten model w porównaniu z konkurencją.