A Citroën quer uma fatia do mercado, mas o novo Basalt pode encontrar mais obstáculos do que oportunidades. Com um preço de entrada a partir de R$ 89.990, o Basalt é posicionado para atrair os consumidores de hatches compactos que almejam um SUV, mas hesitam devido aos altos preços praticados pelos concorrentes.

Atualmente, o Fiat Pulse se destaca como o SUV compacto mais acessível, custando R$ 105.990. Curiosamente, o Basalt Shine Turbo 200, a versão topo de linha da Citroën, está disponível por apenas R$ 104.990, um valor que faz dele uma opção tentadora para quem busca performance e tecnologia.

Entretanto, o que torna o Basalt tão único? O modelo possui uma versão de entrada com motor 1.0 aspirado de apenas 75 cv, que pode ser insuficiente para um SUV que pesa cerca de 1.120 kg, especialmente se considerarmos a presença de passageiros e bagagens. Essa limitação inicial provoca preocupações sobre a experiência de condução.

Para realmente competir no mercado, o Basalt precisaria brilhar na versão Feel Turbo 200, que chega ao consumidor por R$ 96.990. Este modelo é impulsionado por um motor turbo de 130 cv que entrega um torque de impressionantes 21,4 kgfm, proporcionando uma performance digna e eficiente com a transmissão CVT.

Além do preço atraente, o Basalt vem equipado com rodas de liga-leve de 16'', painel digital de 7'', central multimídia de 10'' com conectividade sem fio, e uma câmera de ré. A versão de entrada ainda conta com uma lista robusta de amenities, como direção elétrica, ar-condicionado, e diversos sistemas de segurança, incluindo monitoramento da pressão dos pneus e 4 airbags.

Na comparação com o Fiat Fastback, o Basalt se destaca por ser mais espaçoso para os passageiros, apesar de ser menor em comprimento. Com 2,64 m de entre-eixos, supera os 2,53m do concorrente, garantindo conforto aos ocupantes do banco traseiro. O porta-malas do Basalt tem capacidade de 566 litros, um espaço mais que suficiente para a maioria das necessidades, mas ainda menor que os 600 litros do Fastback.

Diante do competitivo segmento dos SUVs compactos, ainda é incerto se o Citroën Basalt será capaz de conquistar clientes de modelos como T-Cross, Creta e HR-V. A estratégia da Citroën parece ser a de mirar no consumidor que busca uma opção mais acessível dentro da categoria de SUVs.

À medida que os testes e avaliações do veículo forem realizados nas próximas semanas, podemos entender melhor como o Basalt se comporta em diferentes situações. Contudo, mais do que números e recursos impressionantes, a marca francesa terá que criar confiança no consumidor brasileiro se quiser acabar com a desconfiança que persiste em torno de seus veículos.

Continue nos acompanhando para atualizações sobre o Basalt e outras novidades do mundo automotivo. O futuro do Basalt está nas mãos dos motoristas brasileiros – será que ele encontrará seu lugar neste competitivo cenário? Prepare-se para a aventura!