O novo Citroën Basalt chegou ao Brasil e promete ser uma opção acessível para quem busca um SUV. Vamos explorar as diferenças entre as versões disponíveis, além dos detalhes sobre design, equipamentos e desempenho do modelo, que foi avaliado na versão Shine.

Desempenho Impressionante

Equipado com um motor 1.0 turbo que já provou sua eficiência em outros carros do grupo Stellantis, que inclui marcas como Fiat, Jeep e Peugeot, o Basalt oferece uma potência de 130 cv e um torque de 20,4 kgfm. O câmbio CVT simula sete marchas e, apesar de ser otimizado para comforto e economia de combustível, garante uma condução ágil e responsiva, especialmente considerando que o SUV pesa apenas 1.191 kg.

Com um modo esportivo que proporciona respostas mais rápidas, a Citroën afirma que o Basalt acelera de 0 a 100 km/h em apenas 9,7 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 199 km/h. Os números de consumo são bons: na cidade, são 11,9 km/l com gasolina e 8,3 km/l com etanol, enquanto na estrada, os números sobem para 13,7 km/l e 9,3 km/l, respectivamente.

Estabilidade e Conforto

Embora o Basalt apresente um desempenho sólido em acelerações, sua estabilidade pode deixar a desejar. O SUV possui suspensão independente na frente e eixo de torção na traseira. Durante testes, foi percebido que a dianteira fica um pouco ‘solta’ em altas acelerações, exigindo mais firmeza ao volante, especialmente em situações críticas. Por outro lado, a precisão nas curvas surpreende, e não há inclinação excessiva da carroceria, garantindo uma condução segura.

Ergonomia Que Deixa a Desejar

Porém, a ergonomia não é seu ponto forte. O botão para ativar o modo Sport fica em uma posição de difícil acesso, o que pode distraí-lo durante a condução. Além disso, o ajuste de altura do banco é mal posicionado, tornando sua utilização um desafio. Curiosamente, os botões dos vidros traseiros estão localizados no console central, acessíveis tanto para os passageiros da frente quanto para os de trás. Embora essa solução seja incomum, ela reflete o esforço da Citroën em manter os custos baixos.

Tecnologia a Bordo

Falando em tecnologia, o Basalt traz como itens de série vidros elétricos, painel digital TFT e uma central multimídia moderna, garantindo conectividade e entretenimento para os ocupantes. Entretanto, ele não possui freio de estacionamento eletrônico e partida por botão, o que pode ser visto como um ponto negativo por alguns consumidores.

Conclusão

Com um preço competitivo, o Citroën Basalt se apresenta como uma boa opção no mercado brasileiro de SUVs, especialmente para quem procura um modelo acessível e com um desempenho respeitável. Apesar das falhas na ergonomia e estabilidade, o carro se destaca pela eficiência do motor e a tecnologia que oferece. Se você está em busca do SUV mais barato do Brasil, vale a pena conferir o Basalt!