Frusna barn och frustrerade föräldrar. I helgen blev Malung en knutpunkt för fjällresenärer på väg hem, som stod i långa köer för att ladda sina elbilar vid Teslas superchargers. Köerna uppskattades sträcka sig upp till 300 meter, vilket fick Teslas laddningschef, Max de Zegher, att reagera kraftfullt. På sociala medier uttryckte han sin frustration över den långa väntetiden och kopplade den till de pågående svenska strejkerna som påverkar utvecklingen av laddinfrastrukturen.

"Över 100 laddplatser i Sverige skulle ha aktiverats i vinter om det inte vore för sympatiåtgärderna", skrev de Zegher på sin plattform.

Facket IF Metall svarar nu med kritik mot Tesla. Simon Petersson, biträdande avtalssekreterare för fackförbundet, menar att det snarare är Teslas eget agerande som bidragit till den uppkomna situationen. "Vi anser att denna utbyggnad är avgörande, men vi kan inte låta en enda aktör agera utan tydliga ramar och villkor, även när det handlar om en så viktig fråga som hållbar mobilitet", sa Petersson.

Laddningskaoset har lyft fram vikten av en robust och effektiv laddinfrastruktur i Sverige, speciellt med tanke på ökningen av elfordon. Enligt en rapport såldes färre nya bilar under 2024, vilket också har resulterat i ökade utsläpp – en aspekt som både myndigheter och aktörer inom bilindustrin står under press att åtgärda. Hur Tesla och andra aktörer kommer att hantera dessa utmaningar framöver är som alltid en brännande fråga, och det återstår att se om det kommer att bli bättre koordination mellan företag och fackföreningar för att undvika sådana situationer i framtiden.