Den lågt prissatta elbilen Neta V från Hozon Auto har fått en chockerande bedömning av ASEAN NCAP och erhållit NOLL stjärnor i sitt senaste krocktest. Bilen, som säljs i länder som Malaysia, Indonesien och Thailand för cirka 200 000 kronor, har fått stark kritik i nästan alla testdelar.

Vid en frontalkrock uppdagades allvarliga brister, såsom "dåligt skydd mot huvud, nacke, bröst och ben". Dessutom flyttades A-stolpen och ratten ur sitt läge, vilket indikerar en svag karosskonstruktion och comprometterade säkerhetssystem. Bilen fick endast 28 av 100 poäng gällande skyddet av vuxna passagerare och dess säkerhetssystem. Utrustningen är minimalt och består endast av två krockkuddar, ABS-bromsar och ett elektroniskt stabilitetsprogram (ESP). Förareassistanssystemen är gamla och begränsade, och inkluderar endast en varning för glömt säkerhetsbälte.

Det är inte första gången en kinesisk bil får detta betyg; tidigare har JAC E10X i Latinamerika också fått noll stjärnor. I Europa var nyligen Renault Zoe den senaste bilen som fick samma dåliga resultat på grund av föråldrade säkerhetssystem, vilket ledde till att Renault beslutade att avsluta produktionen av modellen.

Trots detta negativa utfall för Neta V, är det värt att notera att den kinesiska bilindustrin ständigt utvecklas. För bara ett decennium sedan skulle det ha varit otroligt att se så många kinesiska bilmärken och modeller på den svenska marknaden. Idag erbjuder många kinesiska bilar hög kvalitet och kan mäta sig med etablerade konkurrenter. Dock varierar säkerhetskraven kraftigt mellan olika marknader, där vissa länder sätter ett lägre pris framför säkerhet, vilket gör att bilar som Neta V kan säljas där.

Resultaten från ASEAN NCAP:s test belyser vikten av oberoende säkerhetsbedömningar. Förhoppningsvis kommer detta att påskynda biltillverkare, inklusive de som riktar sig mot lågprissegmentet, att prioritera säkerheten inför framtiden. En ökad medvetenhet kring säkerhetsfrågor kan leda till bättre bilar för konsumenterna.