Den tidigare NASA-ingenjören Mark Rober genomförde nyligen en rad tester där han lät en Tesla och en Lexus utmanas i olika förhållanden för att sätta deras förarassistanssystem på prov. Bilarna utsattes för regn, dimma och starkt motljus, men det mest intressanta var den sista utmaningen.

Mark bestämde sig för att testa om bilarna kunde särskilja en riktig väg från en fejkad väg, som målats på en vägg. Den Lexus som använde ett lidar-baserat system stannade i tid, medan Teslan, som har ett kamerabaserat system, körde rakt igenom.

Detta test har mött hård kritik. Många påstår att testet genomfördes på fel sätt och att bilen hade fel inställningar. En del menar att Mark kan ha varit köpt av lidar-företaget och att resultatet helt enkelt är missvisande. Dessutom ifrågasätter vissa att testet var relevant med tanke på att fejkade vägar inte förekommer i verklig trafik.

En av kritikerna, Youtubern Kyle Paul, iscensatte egna tester för att vidare utreda frågan. Han återskapade Marks tester och vid ett första försök kunde han visa att en nyare Tesla faktiskt kunde upptäcka väggen.

Kyle har nu genomfört ett andra test för att bekräfta sina resultat. Han använde en 2024 Tesla Model Y med "hårdvara 4.0", och i alla försök stannade Teslan i tid innan den träffade väggen. I kontrast körde han en 2022 Tesla Model Y med "hårdvara 3.0", och den stannade inte.

– Det finns en distinkt skillnad mellan Tesla hårdvara 3 och hårdvara 4, konstaterar Kyle Paul. Den Tesla som Mark Rober körde i sitt omtalade test hade den äldre hårdvaran.

Den senaste generationen hårdvara från Tesla har inte bara förbättrade och högupplösta kameror utan också mer processorkraft, vilket kan göra stor skillnad i säkerheten vid körning.

Med detta i åtanke blir det intressant att se hur Teslas teknik fortsätter att utvecklas i framtiden, och om fler tester kommer att utföras för att ytterligare utforska dessa skillnader.