Trafikverkets chef uppmanar alla julresenärer: Ta med matsäck och varma kläder

Roberto Maiorana, chef för Trafikverket, är hårt kritiserad för sin hantering av svensk tågtrafik. Med sämre punktlighet än väntat måste han nu försäkra att resenärer kan resa tryggt och i tid. Förra året kom endast 87,7 procent av persontågen fram i tid, och situationen har inte förbättrats under 2023; hittills har bara 87,3 procent av tågen nått sin destination enligt tidtabellen. De långdistansresande, särskilt SJ, har det tuffast med en punktlighet på bara 72,5 procent under hösten.

"Vi har som mål att nå en punktlighet på 95 procent, men i år är vi långt ifrån det. Det är något hela branschen kämpar med", säger Maiorana.

En ny tågplan introducerades för två veckor sedan, där Trafikverket beviljat ansökningar från 53 tågoperatörer och därmed erbjuder mer än en miljon avgångar. Maiorana uttrycker oro för det ökade antalet avgångar och jämför med Danmark, där regeringen har begränsat antalet tåg för att säkerställa punktlighet. "Vi bör vara nyfikna på att följa deras exempel."

Med jultrafiken i sikte menar Maiorana att resenärer måste vara beredda på förseningar. Statistiken tyder på att det finns en risk på 27,5 procent att tåg till Stockholm eller Göteborg blir försenade. Under ledigheterna uppmanar han resenärerna att följa väderleksrapporterna, ta med extra kläder och matsäck, speciellt i fall något oväntat inträffar.

"Det är alltid klokt att ha en matsäck och varma kläder, även om det är tåg. Det kan hända att tågoperatörerna inte alltid erbjuder mat ombord", säger han.

Förutom att förbereda sig informeras även resenärer om att banarbeten undviks under helgerna för att maximera punktligheten. Maiorana förklarar även förändringar i Trafikverkets beredskap efter den hårda kritiken från förra vinterns snökaos.

"Vi har samarbetat mer med olika myndigheter för att skapa en bättre gemensam lägesbild. Det är viktigt för att minimera störningar under svåra väderförhållanden."

Vad gäller frustrationen över det bristande underhållet på vägarna och behoven av ny infrastruktur i Skåne, erkänner Maiorana att det finns utmaningar, men betonar också att det finns flera pågående förbättringsprojekt och att regeringen satsar stort på underhåll av järnvägen.

Dessutom poängterar han att inga ökade olycksrisker föreligger på grund av bristande underhåll; säkerheten har alltid prioritet.

Frågor kring nya förbindelser som en HH-tunnel eller Öresundsmetro tas också upp, med ett fokus på det motstånd som finns från danskt håll. Maiorana är optimistisk angående framtida projekt men medger att samarbetet med den danska sidan är avgörande.