Während der frischgebackene MotoGP-Weltmeister Jorge Martin seinen Titel gefeiert hat, wird im Hintergrund bereits mit Hochdruck an der Vorbereitung für die nächste Saison gearbeitet. Insbesondere bei Ducati ist man bemüht, die Desmosedici weiter zu optimieren. Die Zielsetzung ist klar: den bestehenden Vorsprung bis zur Einführung der neuen Regelungen für 2027 zu bewahren. Der Entwicklungsstopp für die Prototypen soll Ducati helfen, für die kommenden Herausforderungen gewappnet zu sein.

Die Favoriten für die neue Saison: Pecco Bagnaia und Marc Marquez, die in derselben Box antreten. Enea Bastianini wird, unterstützt von Fabio Di Giannantonio, eine Schlüsselrolle als Sicherheitsoffizier im Team übernehmen. Auch die drei talentierten GP24-Piloten Alex Marquez, Fermin Aldeguer und Franco Morbidelli sind bereit, für Ducati zu punkten und die Titelverteidigung zu sichern.

Doch wie sieht die Situation bei Aprilia aus? Nach der Verpflichtung des Weltmeisters sieht sich das Team einem Neuanfang gegenüber. Massimo Rivola, Rennleiter bei Aprilia, hat mit Jorge Martin einen talentierten, aber unerfahrenen Fahrer bezüglich der RS-GP verpflichtet. Während Marco Bezzecchi ebenfalls keine Erfahrung mit der RS-GP hat, ist Raul Fernandez der einzige Profi, der mit der Maschine vertraut ist, allerdings hat auch er noch viel zu lernen.

Ein bedeutender Umbruch ist auch in der Crew zu spüren. Zwei Schlüsselpersonen aus der vorherigen Ära haben das Team verlassen, um neue Herausforderungen bei anderen Herstellern anzunehmen. Manuel Cazeaux ist zu Tech3 gewechselt, während Antonio Jimenez nun das Entwicklungsteam von Honda unterstützt, was einen Verlust an Erfahrung für Aprilia darstellt. Der neue Chief Engineer, Fabiano Sterlacchini, bringt zwar viel Erfahrung aus seiner Zeit bei Ducati mit, hat aber keine praktische Erfahrung mit der RS-GP.

Die Herausforderungen sind erheblich. Die letzte Entwicklungsstufe der RS-GP hat bei den letzten Rennen nicht mehr mit den Führenden mithalten können. Aprilia platzierte sich hinter KTM und sieht sich als dritter Hersteller im Wettbewerb. Maverick Vinales war in der vergangenen Saison der beste Fahrer des Teams, musste sich jedoch oft mit einem Platz im Mittelfeld begnügen.

Nach Vinales' beeindruckendem Doppelsieg in Austin schien das Team seinen Schwung verloren zu haben, ein Phänomen, das für Fahrer und Technikteam gleichermaßen unerklärlich blieb. Nun steht Jorge Martin vor der Herausforderung, mit einer durchschnittlichen Maschine an die Spitze zu fahren, während er darauf hofft, dass die neuen Techniker die RS-GP schnell zur Konkurrenzfähigkeit bringen können.

Diese Situationen werfen einen Schatten auf Martins Zukunft im Rennsport. Sollte er nicht von Anfang an um Siege fahren können, könnte die Schuld schnell bei den neuen Teammitgliedern gesucht werden. Die Dringlichkeit, das Rennen zu gewinnen, wird immer größer, und die Erwartungen der Fans sind hoch.

Doch bereits bei den ersten Tests zeigt sich ein Lichtblick: Beide Fahrer, Martin und Bezzecchi, schafften es, viele problemfreie Runden zu fahren und platzierten sich respektabel im Mittelfeld. Das bisherige Fazit ist, dass trotz der Herausforderungen eine solide Grundlage für Fortschritte vorhanden ist.

Der Druck auf Jorge Martin ist spürbar, doch das Potenzial, das im Team steckt, ist ebenfalls vorhanden. Die Testfahrten, die im Februar 2024 in Sepang stattfinden, werden entscheidend sein, um die Lage genauer zu bewerten und den Fans Hoffnung auf eine erfolgreiche Saison zu geben.