Öljytankkeri Eagle S, jolla on kyseenalainen menneisyys, on jälleen otsikoissa. Alus, joka valmistettiin vuonna 2006 Kiinassa ja tunnettiin aiemmin nimillä FR8 Pride ja LR Mimosa, on ollut osallisena useissa onnettomuuksissa, jotka herättävät huolta sen turvallisuudesta.

Toukokuu 2012 oli käänteentekevä hetki, kun FR8 Pride törmäsi porausyksikköön Texasin edustalla moottorivian vuoksi. Onnettomuudessa ei onneksi loukkaantunut ketään, mutta aluksen keula vaurioitui ja vaati kalliita korjauksia, jotka nousivat jopa 17 miljoonaan dollariin. Kuitenkin se ei ollut viimeinen ongelma Eagle S:lle.

Syyskuussa 2014 LR Mimosa -nimike oli taas kerran uutisissa, kun alus vuoti tuhansia litroja öljyä Tyyneenmereen Chilen rannikon lähellä, aiheuttaen vakavaa ympäristövahinkoa. Chile nosti myöhemmin kanteen laivayhtiötä vastaan, vaatiessaan vahingonkorvauksia.

Viimeisin vaaratilanne tapahtui joulukuussa 2023, kun Eagle S:n ankkuri epäillysti vahingoitti tärkeää sähkö- ja tietoliikennekaapelia Suomenlahden pohjassa. Tästä tapauksesta on käynnistetty rikostutkinta, jossa syytetään alusta törkeästä tietoliikenteen häirinnästä ja tuhotyöstä.

Asiantuntijat ovat nostaneet esiin myös aluksen huolestuttavan kunnon. Merenkulkuneuvos Markku Mylly kertoo, että Eagle S:n tilanne on erityisen huolestuttava sen iän ja huonon kunnon vuoksi. "Monet öljy-yhtiöt eivät enää käytä yli 15 vuotta vanhoja aluksia, ja Eagle S on ollut huonossa kunnossa jo pitkään," Mylly totesi.

Alukseen liittyvissä tarkastuksissa on havaittu vakavia puutteita, ja Mylly määrittelee sen riskialttiiksi, eikä sen pitäisi navigoida merellä lainkaan. Hän toivoo, että Suomen viranomaiset tarttisivat kiinni mahdollisuudesta suorittaa kunnollinen kuntotarkastus, ennen kuin alus saadaan kohdalleen. Jos alusta ei saada kuntoon, sen kohtalona voi olla romukasoille päätyminen.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Eagle S:n tulevaisuus on kyseenalainen, ja aluksen vaarat eivät rajoitu vain sen menneisyyteen. Aikooko Suomi toimia ennen kuin on liian myöhäistä?