Sähköautojen latausominaisuudet

Sähköautojen valinnassa on otettava huomioon muu muassa niiden latausominaisuudet, jotka voivat vaikuttaa päivittäiseen käyttökokemukseen. Yleisesti valmistajat ilmoittavat, kuinka paljon auto voi ladata vaihtovirralla ja tasavirralla, minkä lisäksi pikalatausnopeudet vaihtelevat. Yksityiskohtia on kuitenkin syytä tarkastella tarkasti, sillä monet valmistajat ilmoittavat latausnopeudet yleensä vain 10-80% akkuvarauksen alueilta. Joissain tapauksissa mittaamisen voi aloittaa jopa 15 tai 20 prosentista.

Latausprosenttiväli ja akkujen käyttöikä

Miksi tämä prosenttiväli? Suurempi latausvoima täyttää akun nopeasti tuolla väliajalla, mutta reilun 80 prosenttipisteen jälkeen latausnopeus putoaa dramaattisesti. Tämä ei kuitenkaan ole ainoastaan latausnopeuden heikkenemistä; akkujen ylilataaminen, erityisesti korkeilla tehoilla, voi lyhentää niiden käyttöikää, mikäli niitä ei käsitellä varovaisesti.

Tekniikan Maailman testit

Tekniikan Maailman (TM) äskettäin suorittamassa suuren mittakaavan sähköautotestissä vertailtiin todellisia latausnopeuksia, joissa testattavana oli muun muassa Volkswagen ID.4 Pro Elegance ja kiinalainen BYD Seal U Design. Volkswagenin ID.4:n latausteho on valmistajan mukaan 135 kilowattia, kun taas BYD:llä teho on ilmoitettu 140 kilowattiksi. Kuitenkin on hyvä huomioida, että monet Volkswagen ID.4 -mallit Suomessa pystyvät vielä vain 135 kilowatin lataustehoon.

Latausaikavertailu

Vertaillessaan autojen latausaikoja TM ajoi 300 kilometrin matka tehokkaalle laturille alle 10 prosentin varauksen alennuksilla. Tuloksista kävi ilmi, että BYD pystyi ladattamaan parhaimmillaan jopa 152 kilowatin tehoon, mutta latausteho putosi 30 prosenttiin mennessä alle 75 kilowattiin. Näin ollen BYD:n keskiteho 10-80 prosentin välillä jäi vain 62 kilowattiin, minkä latausaika oli 64 minuuttia.

Volkswagenin lataus, toisaalta, tapahtui sujuvammin ja tehokkaammalla tahdilla, sillä se ylitti ilmoitetun maksimitehon saavutettuaan 147 kilowattia. ID.4:n latausteho pysyi yli 125 kilowatissa jopa 60 prosenttiin asti, ja vain 75 prosentin kohdalla latausluku laski alle 100 kilowatin. Latausprosessin keskiteho oli 126 kilowattia, ja 10-80 prosentin latausaika vain 29 minuuttia, mikä tarkoittaa, että se latasi käytännössä kaksinkertaisella teholla ja lyhyemmässä ajassa verrattuna BYD:hen.

Energiankulutuksen vertailu

Kuitenkin on tärkeää huomioida, että Volkswagenin ID.4:n energiankulutus oli testissä selvästi BYD:iä alhaisempi: maantieajossa ID.4 käytti vain 16,5 kWh / 100 km, kun taas BYD:n kulutus oli 20,9 kWh / 100 km. Jos sähköauton valinta on ajankohtainen, kannattaa olla varovainen; väärä valinta perinteisesti voi johtaa pahasti tunneiksi laturille jäämiseen ja pitkään odottamiseen. On siis tärkeää ottaa huomioon kaikki latausominaisuudet ja ajettavuus ennen ostoa!