Volkswagen Passat -lataushybridi on onnistunut tuplamaan sähköiset kilometrinsä, mikä tekee siitä entistä houkuttelevamman vaihtoehdon pitkille matkoille.

Volkswagen Passat on ollut jo yli 50 vuotta markkinoilla, ja se on ylittänyt kaikki kilpailijansa erityisesti pitkän matkan mukavuudessa. Tällä hetkellä vain Variant-farkku on tarjolla, ja sen myynti on kuitenkin yllättäen hiipunut. Passatin valmistus tapahtuu nyt samassa tehtaassa kuin Škoda Superb, ja osassa komponenteista käytetään samoja osia.

Uuden sukupolven Passat jatkaa vanhan mallin jalanjäljissä, tarjoten ergonomista ja turvallista ajamista isona perhefarmarina. Koeajomme aloitettiin aikaisemmin kesällä kevythybridillä, ja nyt on vuorossa odotettu lataushybridi, joka on varusteltu kalleimmalla R-line -tasolla.

Tilat suurelle perheelle

Tunnustimme jo kevythybridin ajettavuuden, mukavuuden ja taloudellisuuden erinomaisiksi. Passatin valtava tavaratila on ehdoton etu, vaikka lataushybridi tuo tullessaan hieman pienemmän tilan korkeussuunnassa johtuen akustosta. Takamatkustajille tila on oikeastaan vain kahdelle mukava; keskipaikalla istuvalla olisi luonnollisesti enemmän tilaa, jos lokasuojien kaaret eivät pakottaisi laitoilla istuvia vinosti.

R-line-varustetaso tuo autoon urheilullista ilmettä: urheiluistuimia, nahkaverhoilua ja näyttäviä koristelistoja on runsaasti, mikä tuo ajokokemukseen lisäarvoa. Ulkoisesti matalaprofiiliset renkaat ja erilaiset helmat completeeravat urheilullista ilmettä.

Sähkön voima ja range

Lataushybridi liikkuu voimakkaasti nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, yhdistettynä erityisesti kehitettyyn 85 kW:n (115 hv) sähkömoottoriin ja 19,7 kWh:n akkuun. Vaikka lisäpaino on noin 300 kiloa, se voi tuoda mukanaan myös parannusta ajodynamiikkaan, tehden matkasta mukautuvampaa.

Huomionarvoista on, että Passatin lataushybridi pystyy vetämään jopa kaksitonnisia perävaunuja, mikä on huikea etu perheille ja aktiivisille yksilöille. Sähkön ja polttomoottorin yhdistelmä toimii erinomaisesti – akun voi ladata täyteen jopa 124 kilometrin toimintasäteellä, vaikka käyttökelpoiset matkat talvisissa olosuhteissa jäävät usein arvioituja lyhyemmiksi, esimerkiksi 100 kilometriin.

Ripeys kahdella moottorilla

Kun akku tyhjentyy, auto siirtyy toimintamuotoon, jossa se toimii tavallisen hybridin tavoin. Koeajon aikana kulutus jäi 5,3 l/100 km – tämä on kilpailukykyinen luku, ottaen huomioon Passatin tarjoama mukavuus ja varusteet. Moottorin käynnistyskaasun painallukset ovat välittömiä, mutta nopeusanalyysissä sähkömoottorin teho tuntuu laskevan kriittisesti.

Kun akku on tyhjentynyt, 200 kW:n (272 hv) teho jää käyttämättä, mutta bensiinimoottorilla voidaan nostaa vauhtia tarvittaessa. Valitettavasti nelivetoa ei ole saatavilla lataushybridiin, mikä alkaa olla suuri haitta, erityisesti suurilla tehoilla ja painoisilla akustoilla, jotka eivät sovellu hurjimpaan maastonvetoanalyysiin. Passat eHybrid onkin oiva valinta perheelle, joka arvostaa tilavuutta ja polttoainetaloudellisuutta.