Lancian hullu vuosi: ensimmäinen uusi malli 13 vuoteen, mediarumba taustalla, markkina-alueen moninkertaistaminen... ja 73 prosentin lasku myyntiluvuissa.

Euroopan automarkkinat ovat viime vuonna kokeneet merkittävän mutta pitkään hiipuneen automerkin paluun. Tilastot kuitenkin osoittavat, että eurooppalaiset kuluttajat ovat pitkälti sivuuttaneet tämän legendaarisen italialaisvalmistajan uuden tulemisen. Kun katsomme Euroopan myyntilukuja alkuvuodelta 2025, ne ovat karua luettavaa.

Uuden Lancia Ypsilonin myynti on käynnistynyt, mutta se ei ole ollut hääppöistä. Muutaman vuoden tauon jälkeen markkinoille palannut malli on saanut aikaan melkoisen ”mullistuksen”, mutta nyt Lancia kamppailee suurien haasteiden kanssa. Uuden sukupolven Lancia Ypsilon on käytännössä muunneltu versio Peugeot 208:sta, tai tarkemmin sanottuna Espanjan Zaragozassa valmistetusta Opel Corsasta, johon on lisätty Lancian logot ja tyylilinjat.

Kuitenkin myyntiluvut puhuvat karua kieltä: ensinnäkin Ypsilonin myynti viimeisen vuosikymmenen aikana oli reippaan epätasaista, ja vuodesta 2011 vuoteen 2024 se oli käytännössä ainoa Lancia-malli, joka meni kaupaksi. Vaikka Ypsilon ylsi aikoinaan Italian kolmanneksi myydyimmäksi automalliksi, brändin tulevaisuus on nyt uhattuna.

Lancian Ypsilon on ollut kaupallisesti keskinkertainen malli, joka toimi legendaarisen merkin pelastajana, mutta nykyisin se näyttää olevan enemmän taakka kuin näyttö autoalan innovaatioista. Suomen markkinoilla Ypsilonin myynti oli aikaisempina vuosina käytännössä yhtä suurta kuin koko Suomen uusien autojen markkinat, mutta nyt tilanne on kääntynyt päälaelleen.

Uuden Ypsilonin esittely oli suunniteltu merkittäväksi hetkeksi, mikä avaisi oven kansainväliselle menestykselle, mutta ensimmäiset kuukausi myynnissä ovat osoittaneet, että markkinat ovat kylmentyneet. Lancia on pudonnut Euroopan automarkkinoilla pahiten vuodesta 2025 alkaen, eikä suurin edes Teslan myynnin romahdus ollut yhtä dramaattinen. Janveri-helmikuussa 2024 Italiassa myytiin noin 8100 vanhaa Ypsilonia, kun taas alkuvuonna 2025 vain noin 2200 uutta Ypsilonia. Tämä tarkoittaa huikeaa 73 prosenttia pudotusta.

Markkinasokeus Lancialle on saanut monet asiantuntijat pohtimaan brändin tulevaisuutta. Mikä on syynä tähän valtavaan myynnin romahdukseen? Osittain syyt johtuvat tunnettuusongelmista ja kilpailun kiristymisestä, sillä monet ostajat valitsevat mieluummin laadukkaita vaihtoehtoja, kuten Peugeot 208 tai Opel Corsa. Vaikka uuden Ypsilonin ominaisuudet voisivat olla houkuttelevia, se ei silti tarjoa tarvittavaa lisäarvoa kilpailijoihinsa nähden.

Yksi merkittävistä haasteista on se, että Ypsilon on kasvanut huomattavasti, mistä on tullut ongelma erityisesti vanhoissa kaupungeissa, joissa autoille on rajoitetusti tilaa. Ypsilonin pituus on kasvanut jopa 24 senttimetriä, mikä nostaa hintsaa. Autokaupassa pienillä eroilla voi olla suuri merkitys – neljän metrin raja on tunnettu virstanpylväs, ja Ypsilon on ollut ensimmäisten autojen joukossa, jotka ovat rikkooneet tämän rajapyykin.

Tulevaisuus näyttää tummalta Lancian osalta, ja Stellantis joutuu miettimään, miten he voivat pelastaa brändin. Raskaasti kaatuneet myyntiluvut voivat pakottaa konsernin harkitsemaan epäonnistuneiden brändiensä sulkemista. Olisiko Lancialle paikka näiden lukujen valossa, vai onko aika sanoa hyvästit tälle ikoniseen brändille?