Venäjän henkilöautomyynti on käymässä läpi murrosvaihetta, ja suosituimmat mallit ovat muuttuneet dramaattisesti. Helmikuussa uusia autoja myytiin vain 78 040 kappaletta, mikä tarkoittaa 24,9 prosentin pudotusta edellisvuoden helmikuusta. Jos tämä trendi jatkuu, koko vuoden myyntimääräksi on odotettavissa vain noin miljoona uutta autoa, mikä on huolestuttava merkki.

Vertailun vuoksi voidaan mainita, että ennätysvuonna 2008 Venäjällä myytiin yli kolme miljoonaa autoa, ja jopa vuonna 2012 myynti lähestyi kolmea miljoonaa. Tällä hetkellä myynti on silti kaukana tuosta tasosta.

Myynnin taustalla ovat useat tekijät, kuten epävakaa rupla, korkeat tuontiautojen kierrätysmaksut ja autoluottojen korkea hinta. Vaikka rupla on lievästi vahvistunut Ukrainan sodan loppua koskevien spekulaatioiden keskellä, uusi devalvoituminen on mahdollinen, mikäli rauhansopimusta ei saavuteta.

Dramaattiset muutokset venäläisillä automarkkinoilla

Automarkkinat ovat muuttuneet merkittävästi vuoden 2022 jälkeen. Kymmenen myydyimmän automerkin joukossa on nyt perinteisen Ladan lisäksi yhdeksän kiinalaista haastajaa. Kiinalaiset automerkit ovat kaapanneet jo kaksi kolmasosaa markkinoista, ja viime vuonna Venäjälle myi yli miljoona kiinalaisautoa. Tälläkin vuonna kiinalaisten markkinaosuuden odotetaan kasvavan, mutta koko myyntimäärä jäänee silti viime vuoden tasolle.

Kiinalla on ollut merkittävä rooli Venäjän automarkkinoilla, ja se on yhdessä muiden haasteiden kanssa saanut Venäjän harkitsemaan tuotannon lokalisoimista. Vastapainona länsimaisten automerkkien vetäytymiselle venäläinen hallitus pyrkii suojelemaan kotimaista autoteollisuutta suurilla tuontitulleilla, mutta tämä lähestymistapa voi rajoittaa kilpailua ja innovaatiota.

Tällä hetkellä kierrätysmaksut vaihtelevat koosta riippuen: pikkulautoilla niitä peritään noin 6000 euroa, kun taas isommista autoista voi joutua maksamaan lähes 16 000 euroa. Kierrätysmaksut tulevat jatkossa jopa kaksinkertaistumaan vuoteen 2030 mennessä, mikä asettaa entistä suurempia haasteita jäljelle jääneille autovalmistajille.

Asiakkaat etsivät vaihtoehtoja

Venäjän keskuspankin ohjauskorko on tällä hetkellä 21 prosenttia, ja autoluottojen vuosikorko on jopa yli 30 prosenttia. Tämä korkea korkotaso ei ole vielä hidastanut inflaatiota, joten ei ole odotettavissa, että ohjauskorkoa laskettaisiin tulevina kuukausina. Tällä hetkellä autoliikkeet ovat tulleet täyteen myymättömiä autoja – varastoissa on peräti puoli miljoonaa autoa hengittämässä pölyä.

Moni odottaa yhä, että Ukrainaan saataisiin rauha ja lännen autojen myynti palautuisi, mutta realistisesti ajatellen tämä näyttää olevan kaukaisena toiveena. Venäläinen autoilija saattaa joutua miettimään vaihtoehtoja oman auton hankinnassa, ja kiinalaiset mallit ovat nousemassa keskiöön – mutta onko niissä sekaantumisen riski, joka piilee vieraassa teknologiassa?

Venäjän automyynnin tulevaisuus on sumuinen – mutta kiinalaisten autojen kasvu saattaa tarjota uudenlaista kilpailua ja mahdollisuuksia, mikäli paikallinen tuotanto saadaan järjestettyä. Seuraamme tilannetta tarkasti!