A japán Nissan, a világ egyik legnagyobb autógyártója, súlyos válsághelyzet elé került, amelyet a globális autóipar krízise is súlyosbít. A Renault már lépéseket tett, hogy megszabaduljon a Nissanban lévő részesedésétől, miután a két vállalat közötti együttműködés kudarcba fulladt.

A Nissan bejelentette, hogy globális termelési kapacitása 20%-kal csökken, ami körülbelül 9000 munkavállaló elbocsátását jelenti. Emellett a cég profitkilátásai is drámaian csökkentek, és már csak 12-14 hónapnyi tartalékuk maradt a gyártás szempontjából. Egy belső forrás szerint a Nissan már most is vészhelyzeti üzemmódban dolgozik.

A Nissan keres új befektetőket, akik felválthatnák a Renault őrét, ami a cég részvényeinek brutális eséséhez vezetett. Az értékpapírok ára a közelmúltban körülbelül 40%-ot csökkent, és csak pénteken 4%-ot zuhant.

A Világgazdaság információi szerint a Nissan mellett érdeklődést mutatott a Honda iránt is elektromos járművek közös fejlesztése terén, valamint szeretné behúzni hazai riválisát, a Hondát, mint potenciális befektetőt.

Körülbelül egy évvel ezelőtt a Renault és a Nissan bejelentették, hogy változásokat eszközölnek a két cég által korábban létrehozott szövetségben. A Renault 43%-ról 15%-ra csökkentette részesedését a Nissanban, aminek következtében a megmaradó részvényeket egy francia vagyonkezelőnek adta át.

Carlos Ghosn, a Renault és a Nissan egykori vezérigazgatója, akit sikkasztással vádoltak meg, a két cég együttműködésének történetének egyik legfontosabb szereplője. Ghosn körülbelül 2018 végén szökött meg Japánból, miután házi őrizetben tartották, és a hiánypótló hírverések középpontjába került a szökése. Eddig a napig nem tisztázott, hogyan tudott a francia és japán autógyártók korábbi fejlesztése rell kapcsolatban álló tevékenysége több sikkasztással, valamint nemzetközi búvóhelyekkel is összefonódni.