Budapest levegőminősége az európai városok között elmaradottnak számít, és a főváros nem tesz elegendő lépést a helyzet javítására. A tervezett parkolási díjemelés a levegőtisztaságot nem javítja, hiszen a közlekedési kibocsátás korlátozása továbbra is elhanyagolt terület. Nyugat-Európában a városok már régóta szigorú szabályozásokat vezetnek be a légszennyezés csökkentése érdekében. Egyre több város alkalmaz alacsony kibocsátású övezeteket (LEZ), és olyan városok, mint London már az ultra alacsony kibocsátású zónák (ULEZ) bevezetésével is próbálják a legszennyezőbb járműveket kitiltani. A LEZ-ek bevezetésével a légszennyezés jelentősen csökkenthető, és a közegészségügyi javulás is tapasztalható. Azokban a városokban, ahol bevezették a LEZ-t, 15-50 százalékkal mérséklődött a szálló por és a nitrogén-oxidok koncentrációja, ezzel együtt az ehhez kapcsolódó szív- és érrendszeri megbetegedések száma is csökkent.

Közép-Európa városai közül Szófia volt az első, amely tavaly decemberben bevezette a téli LEZ-t, amely már az Euro 1-es motorral rendelkező autók számára is behajtási tilalmat jelent. A fővárosunk, Budapest, pedig a légszennyezés csökkentésében nem halad előre. A Greenpeace 2018-as felmérése szerint a budapesti lakosság kétharmada szeretné kitiltani a régi dízelautókat a fővárosból, de a városvezetés nem lépett ez ügyben. Karácsony Gergely főpolgármester ígérete ellenére sem történt előrelépés a dízelautók kitiltásában, pedig az aláírásgyűjtéshez 45 ezer ember csatlakozott.

Bár a szmogriadó rendelet megtiltotta volna a szennyező autók behajtását, a közgyűlés felfüggesztette a rendelkezést, majd később teljesen törölte azt. A tervezett LEZ rendszerek hatékonysága jelentős, hiszen évente 400 ezer ember halála köthető légszennyezéshez az Európai Unióban. Ezen a téren Budapesten sürgős lépésekre lenne szükség, hiszen a levegőszennyezettség a fővárosban is egyre nagyobb problémát okoz.

A főváros parkolási rendelete alapján a második autóra vonatkozó kedvezmények dinamikusan változnak, és az Euro 3-as vagy annál környezetkímélőbb autók esetén 30-70 százalékos elengedést kaphatnak. Ugyanakkor a kerületek figyelmen kívül hagyják ezt a rendeletet, és a kormányzati döntések lassan haladnak, részben a kerületek ellenállása miatt. Erre sajnos már több elképzelés elbukott, és Budapesten a levegőminőség továbbra is romlik.

A jövőben még inkább sürgetővé válik a szigorúbb szabályozások bevezetése, hiszen a légszennyezés csökkentésére irányuló intézkedések elengedhetetlenek, ha valóban javítani szeretnénk a lakosság életminőségét. Egyre több európai város merész reformokat vezet be, míg Budapest legfeljebb ígéretekben bővelkedik.