A Subaru Forester 2024-es menettulajdonságait teszteltem, és rögtön az elején egy izgalmas felfedezést tettünk: "Ha valaki bemegy egy Subaru kereskedésbe és kipróbál egy autót, az általában vásárol is egyet" - mondta mellettem ülő japán mérnök. Heves pletykák keringenek a vállalat európai piacon való kivonulásáról, ám a Subaru ezt határozottan cáfolta. Miközben csupán 30 ezer autót adnak el Európában, világszerte már közel egymilliárd darabot gyártanak, ami meglepően sikeres a világ többi részén, versenytársakként említve a Volvo-t és a Lexus-t is.

A Forester érkezésével a Subaru komoly modelloffenzívát indít 2028-ig, és hét új típust tervez. A cél: évi 1,2 millió autó gyártása 2030-ra. Az új Forester külseje karakteres, tehát nemcsak egy egyszerű, trendi SUV, hanem igazi kalandor is.

A biztonságra helyezett hangsúly és a merevség például az autó szerkezetén is érezhető. A karosszéria 3 centivel hosszabb és 10%-kal merevebb lett, köszönhetően a fejlettebb ragasztási technológiának. Tereppróbán is részt vettünk, ahol a Forester lenyűgözött: még a levegőben lógó kerekek sem zökkentették ki az ajtók sima nyitását. A Subaru hangsúlyt fektetett a biztonságra, hiszen a modell alapfelszereltsége kilenc légzsákot tartalmaz, beleértve egy oldal légzsákot is, hogy csökkentse a sérülések kockázatát oldalról ütközések esetén.

A továbbfejlesztett EyeSight rendszer 15 vezetéstámogató funkciót integrál, ami a sofőr figyelmének fenntartására és a vészhelyzetek kezelésére szolgál. Ha a vezető nem reagál, a rendszer jeleket küld, és ha szükséges, automatikusan lassít, ezzel várakozásra kényszerítve a forgalommal szemben. Ezen újdonságok mellett a Subaru filozófiája is kiemelkedő, amely a hagyományos autóipari trendekkel ellentétben nem hagyja figyelmen kívül a felhasználói élményt.

Az utastér tervezése konzervatív, mégis stílusos: klasszikus műszerfal található benne, és bár a központi kijelzőmatikusan modern, a fizikai gombok használata megmaradt. Az utastér és a csomagtér is tágas: a 500 literes raktér kedvező és praktikus megoldás a családosoknak is.

Ami a motorizáltságot illeti, az európai piacon egyedül az e-Boxer hajtás elérhető, amely 136 lóerős boxer négyhengeres motorból és egy 16,7 lóerős elektromotorból áll. E meglévő kapacitás viszont nem mindig elég, hiszen a teljesítmény terén és az üzemanyag-takarékosságban is van hová fejlődni. A 12,2 másodperces 0-100 km/h idő is tükrözi, hogy ez a hibrid rendszer inkább a takarékos,- mint a sportos vezetésre van optimalizálva.

Javára írandó, hogy az autó kiválóan kezelhető, a futómű teljesítménye kiemelkedő, így az úthibákat szinte észre sem lehet venni. Az új Forester az off-road képességei révén nemcsak városi környezetben, hanem terepen is megállja a helyét. A szimmetrikus összkerékhajtás és a választott X-Mode terepmód sokkal nagyobb lehetőségeket biztosít, mint a konkurens modellek.

Összességében a Forester nemcsak funkcionális, hanem letisztult és jól összerakott autó, amely a hagyományos értékeket képviseli. A 2024-es modell valóban kiemelkedik a tömegből, és az SUV szegmensek közül a Subaru egyedi és megbízható alternatívát nyújt, amely megér egy próbát.