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トヨタ・レクサス、完成度が高すぎて「もう自動運転じゃん!」と話題に

2024-10-16

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SNSで、レクサスNXのADAS(先進運転支援システム)に高評価を与える声が増えてきています。その中には「まあ自動運転」と絶賛する声もあるようです。

まるで自動運転に頼り切ってしまうトヨタですが、同社のADASはそんなに完成度が高いのでしょうか?評価とともに、その実態に迫ってみます。

【自動運転観点】

ちなみにレクサスNXのシステムは、半自動運転状態であるADAS(自動運転レベル2)の水準と言われていますが、LiDAR非搭載モデルとして、こうした完成度の高さを実現しているとすれば、それは注目に値することです。テスラは先日、LiDARを搭載しない完全自動運転車の計画を発表しましたが、その計画が実現するライティングがぐっと高まったと言えるでしょう。

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レクサスNXの概要と評価

高速度道路での長距離走行が楽?

現行モデルとなるNXは2021年にデビューしました。電動化に基づいたパワートレインや新ADAS「Lexus Safety System +」、「レクサス初」のリモート機能付き[レクサス ティームメイト アドバンスド パーク]の設定、世界初となる停車時のダイレクト操作において事象防止に携わる「安心低車アシスト」(ダイオートパフ機能搭載)を搭載するなど、多数の先進技術が採用されています。

SNSサイト「X」では、NXオーナーによる例を挙げれば以下の投稿が見られる。

「愛知より4時間ちょっと、290キロかけて到着しました。新車のレクサスNXの運転支援が快適すぎて、もう自動運転な感じで最高でした」(https://x.com/tanukixponpoko/status/1647232340014530560)

他にも「まあ全区間を自動運転可能なのはすごい」といった好意的な感想を寄せている投稿が多い。

「レクサスNXのLESS+3.0のPDAとLTAが優秀すぎて、2週間に一度デポして東京行ってますがドライブがまったく苦にならない」(https://x.com/namaxchang/status/1731092064958599425)

「待ちに待った去年買ったレクサスNX。安全装置やまあ自動運転システム、静粛性等、満足できる部分は多くて長距離運転が楽しくなった」(https://x.com/amanepapa0227/status/1844391063026585772)

ポイントは、各オーナーが「まあ自動運転」と感じている点です。人間にとって常時自動車制御が必要なADASだから、高速道路走行時はほとんど手動制御が必要ないという体感しているのです。

自動運転に直結するADASの代表格として、アダプティブクルーズコントロールシステムとレイクリップアシストが導入されるが、多くの先進技術が活用されている中、驚くことにそのシステムの出来自体が非常に良いのです。アダプティブクルーズコントロールとレーンキープアシストが掛け合わされており、特に幅広く表示される技術の出来が注目されています。

レクサスセーフティシステムプロがレベル2を実現