Det mange fryktet har dessverre blitt virkelighet: Snøværet som traff Sør- og Østlandet førte til omfattende problemer og kaos, særlig for busstrafikken.

I går stanset Kolumbus all busstrafikk på Nord-Jæren i over fire timer, til stor frustrasjon for pendlere som skulle hjem fra jobb. Espen Schiager, kommunikasjonsansvarlig i Kolumbus, forklarte at beslutningen ble tatt etter at de mottok flere rapporter om busser som sto fast og hindret annen trafikk. "Vi kan ikke risikere å skape enda mer kaos," sa han.

I Oslo har Ruter også måtte håndtere flere innstillinger i kollektivtrafikken, etter en utfordrende morgen der mange busser, spesielt leddbussene, fikk problemer på de glatte veiene.

Det viser seg at leddbussene, som har bakhjulstrekk på bakerste aksel, gir større utfordringer i glatte forhold. Arne Søllesvik forteller: "Folk er forbanna. Det er utrolig at Kolumbus lot disse bussene kjøre i det været. Jeg så mange passasjerer som sto og ventet på busser som aldri kom."

Schiager erkjenner at leddbussene er for dårlige på glatta og innrømmer at de burde ha parkert dem tidligere. Han nevner også at været og trafikken kan endre seg nært opp mot rushtidene, noe som gjør det vanskelig å forutsi når tilstanden vil bli farlig.

For å gjøre situasjonen enda mer dramatisk, hadde det skjedd en hendelse der en skolebuss skled nedover en bakke, og elever måtte kastes ut av bussen. Magnus Bergheim fra Karmøy forklarte at barna var sjokkerte over situasjonen og måtte stå ute i snøen i en halvtime.

I Oslo virker det som om problemer med leddbussene har blitt et vedvarende tema. Det finnes 183 elektriske leddbusser fra Solaris som kjører i indre by. Unibuss har forsøkt å forbedre stabiliteten på disse bussene før denne vintersesongen ved å utstyre dem med piggdekk på drivhjulene og justere antispinn-funksjonen.

Til tross for disse tiltakene har det fortsatt vært flere tilfeller der leddbussene har sklidd og stått fast. Administrerende direktør i Unibuss, Atle Rønning, påpeker at leddbussene med bakhjulsdrift er avhengige av gode kjøreforhold for å fungere optimalt på vinterføre. Han utdyper at det ikke er utelukkende bakhjulsdrift som skaper trøbbel; andre faktorer i veinettet bidrar til utfordringene også.

Denne situasjonen kaster lys over behovet for bedre tilpasning og investering i kollektivtransporten, særlig i møte med de harde klimatiske forholdene vi ser i vintermånedene. Hva skal til for å sikre tryggere reiser for de som er avhengige av busstjenester? Spørsmålet henger i luften mens folk fortsatt står og venter på busser som kommer sent eller ikke i det hele tatt.