Nielegalny biznes z Madagaskaru

W miarę rozwoju wydarzeń po wprowadzeniu sankcji na Iran, kraju temu coraz trudniej jest unowocześnić swoją flotę powietrzną. Po 2018 roku, kiedy administracja Donalda Trumpa nałożyła szereg restrykcji, irańskie linie lotnicze, takie jak Mahan Air, utraciły dostęp do samolotów od światowych gigantów, w tym Boeinga i Airbusa.

Sprytne obejście sankcji

Aby sprostać wciąż rosnącym potrzebom transportowym, Iran opracował sprytne metody obchodzenia sankcji, w tym przemycanie samolotów z rynku wtórnego. Doniesienia branżowe wskazują na dziwną firmę z Madagaskaru, która wcześniej zajmowała się handlem żywnością. Miałaby ona zaaranżować transport samolotów do Kenii na rzekomy przegląd.

Jednakże Madagaskarski urząd lotnictwa cywilnego podkreślił, że wszystkie pozwolenia wygasły, a loty odbywające się po tej dacie są nielegalne. Pierwsze samoloty zostały zarejestrowane w Madagaskarze 17 stycznia 2025 roku z zezwoleniem wydanym przez UDAAN Aviation, które również wzbudza kontrowersje.

Fascynująca historia samolotów

Samoloty sprowadzone przez Iran mają interesującą przeszłość. Kiedyś należały do Singapore Airlines, ale zostały wycofane przed pandemią i trafiły do nieistniejącej firmy NokScoot z Tajlandii. Po jakimś czasie znalazły się w tzw. cmentarzysku samolotów w Australii, a następnie przeszły przez Stany Zjednoczone i Chiny, aby z końcem lipca 2025 roku trafić do Iranu.

Fałszywe certyfikaty w akcji

Rząd Madagaskaru ujawnia, że loty do Iranu odbywały się z wykorzystaniem sfałszowanych certyfikatów rejestracyjnych. Te nielegalnie przedłużone dokumenty miały ważność do lipca 2025 roku. Władze Madagaskaru podjęły kroki prawne przeciwko UDAAN Aviation za fałszerstwo.

Iran zapewnia o legalności

Mimo kontrowersji, irańska Organizacja Lotnictwa Cywilnego potwierdziła przybycie pięciu samolotów do kraju, z zapowiedzią ich rejestracji. Podkreślają, że transakcje były legalne, chociaż zachodziły 'w unikalny sposób'. Ciekawe, co z tego wyniknie dalej!

Czas na działania?

Sprawa przemycania samolotów z Madagaskaru do Iranu wskazuje na znaczące luki w międzynarodowej kontroli lotnictwa cywilnego. Jakie mogą być tego konsekwencje? Świat lotniczy z uwagą przygląda się rozwojowi sytuacji!