Wprowadzenie

Konsorcjum Vinci Airports oraz IFM Global Infrastructure Fund zostało wybrane na strategicznego inwestora dla Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) pod koniec rządów Prawa i Sprawiedliwości. Mimo to, dotychczas nie podpisano wiążącej umowy, a nowa władza zaczyna głośno mówić o ewentualnej rezygnacji z tego partnerstwa.

Ekspert w sprawie rezygnacji

Ekspert Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, podkreśla, że rezygnacja wydaje się być przesądzona, wskazując na wątpliwości obecnej władzy co do wcześniejszego porozumienia z inwestorami. Nowa administracja krytykuje je za nadmierne ustępstwa oraz wpisy, które mogą zagrażać zarządzaniu infrastrukturą krytyczną. Co więcej, Prokuratoria Generalna również wyraża obawy w tej sprawie.

Cele spółki CPK-Lotnisko

CPK utworzyło spółkę CPK-Lotnisko, której celem jest budowa nowego lotniska w Baranowie oraz jego późniejsze zarządzanie. W ramach tego konsorcjum, Vinci miałoby posiadać 49% udziałów, inwestując równocześnie 8 miliardów złotych w projekt. Inwestorzy mają również dostarczyć niezbędną wiedzę oraz doświadczenie w budowie lotnisk.

Kosztorys projektu CPK

Kosztorys całego projektu CPK szacowany jest na 131 miliardów złotych do roku 2032, co czyni go jednym z największych projektów infrastrukturalnych w Europie. Lotnisko w Baranowie, kluczowy element tego przedsięwzięcia, ma samodzielnie kosztować około 42 miliardów złotych. W międzyczasie, Vinci Airports prowadzi złożony projekt modernizacji lotniska w Budapeszcie, co potwierdza ich ambicje w regionie.

Niezadowolenie z kwoty inwestycji

Jednak obecna kwota 8 miliardów złotych za udziały w CPK nie jest satysfakcjonująca dla obecnych rządzących. „To nie jest wystarczająca kwota, nawet dla PPL, które ma doświadczenie w zarządzaniu lotniskami,” twierdzi Furgalski. Ostatecznie, władze CPK zamierzają przeprowadzić nowy proces przetargowy w poszukiwaniu lepszych warunków finansowania.

Zaangażowanie Polskich Portów Lotniczych

Polskie Porty Lotnicze, które zarządzają kluczowymi lotniskami w Polsce, wyrażają chęć większego zaangażowania się w projekt CPK. CPK planuje zintegrowanie szeregu podmiotów, co może zwiększyć potencjał inwestycyjny oraz operacyjny lotniska w Baranowie.

Przyszłość Lotniska Chopina

W obliczu zapowiadanych zmian, pojawia się również kwestia przyszłości Lotniska Chopina w Warszawie. Choć pierwotnie planowano jego zamknięcie, Donald Tusk zasugerował, że port może w przyszłości pełnić inną rolę, na przykład jako centrum dla nowoczesnych technologii transportowych.

Podsumowanie

Czy CPK odkryje swoje prawdziwe ambicje bez Vinci? Czas pokaże, jak ta historia się rozwinie i czy Polska stanie się nowym liderem w europejskim transporcie lotniczym.