Chiny tracą rynek EV w Unii Europejskiej

Według danych przedstawionych przez Dataforce, rejestracja pojazdów elektrycznych chińskich producentów takich jak MG, BYD czy SAIC Moto spadła z 8,5% we wrześniu do 8,2% w październiku. To już czwarty miesiąc z rzędu, w którym udział chińskich EV w europejskim rynku był niższy niż w tym samym okresie poprzedniego roku.

Stagnacja rynku i rosnące cła

W lipcu 2023 roku Unia Europejska wprowadziła tymczasowe cła na chińskie pojazdy elektryczne, które podniosły opłaty importowe do 45%. Taka decyzja miała zauważalny wpływ na sprzedaż, co zauważył analityk Julian Litzinger z Dataforce, stwierdzając, że nie ma oznak na to, aby chińscy producenci zwiększyli wolumen sprzedaży od października.

Mimo rozmów między UE a ChRL, postępy są niewielkie, a porozumienie dotyczące taryf spoczywa wciąż na etapie negocjacji. W międzyczasie do Europy wciąż wchodzi BYD, które rozwija swoją działalność na tym wymagającym rynku.

Dominacja BYD w Europie

Z danych Jato Dynamics wynika, że BYD zdystansowało MG jako najlepiej sprzedające się chińskie auto w Europie, sprzedając w październiku 4630 pojazdów. Było to możliwe dzięki intensywnej strategii marketingowej, w tym sponsorowaniu dużych wydarzeń sportowych. Stella Li, wiceprezes wykonawcza BYD, spędza coraz więcej czasu w Europie, co sugeruje zaangażowanie firmy w rozwój w tym regionie.

Kryzys MG

W przypadku MG, sprzedaż spadła o 56% w październiku, a ich łączna rejestracja w ciągu pierwszych dziesięciu miesięcy roku wyniosła 63 895 pojazdów, co pokazuje niemal dwukrotną przewagę nad BYD. To dramatyczny spadek, który nie wygląda na szybkie dojście do normy, zwłaszcza w obliczu rosnących opłat importowych.

Problemy z popytem na EV

Cały rynek EV w Europie mierzy się z wyzwaniami - duże kraje, jak Niemcy, wycofują dotacje, co ogranicza zainteresowanie zakupem nowych elektryków. W skali całego rynku, z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów wynika, że liczba rejestracji EV wzrosła o 6,9% w październiku w porównaniu do września, ale w ujęciu rocznym spadła o 1,7%. Te zmiany mogą wkrótce doprowadzić do poważnych konsekwencji dla lokalnego przemysłu.

W obliczu takich trudności, takie koncerny jak Volkswagen rozważają ograniczenie produkcji, co może zdziwić wielu analityków. Dodatkowo nowo wybrany prezydent USA, Donald Trump, może wprowadzić jeszcze bardziej restrykcyjne cła, co z pewnością wpłynie także na rynek europejski.

Podsumowanie