Niepokojące wiadomości napływają z Zatoki Fińskiej

Minister obrony Estonii, Hanno Pevkur, wyraził zdziwienie, jak kapitan chińskiego frachtowca NewNew Polar Bear mógł nie zauważyć, że kotwica przeciągnęła się po dnie morskim na dłuższym odcinku, powodując uszkodzenie gazociągu Balticconnector. „Trudno mi to zrozumieć” – stwierdził Pevkur, podkreślając swoje sceptyczne podejście do wyjaśnień Pekinu.

Czy Chiny zrekompensują szkody?

Minister Pevkur dodał, że nie spodziewa się, aby stanowisko Chin uległo zmianie, ani że Chiny miałyby zrekompensować szkody. Jego komentarze padły w programie telewizji ERR. W tle tej kontrowersji pojawia się pytanie: Czy był to wypadek, czy celowe działanie?

Oficjalne doniesienia kontra rzeczywistość

W poniedziałek hongkoński dziennik „The South China Morning Post” poinformował, powołując się na dokumenty władz Pekinu, że uszkodzenie gazociągu było wynikiem przypadkowego wypadku podczas silnego sztormu na Zatoce Fińskiej. Fińskie Biuro Policji Kryminalnej (KRP), które prowadzi dochodzenie, nie potwierdziło tych doniesień. Wspólne dochodzenie fińskich i estońskich służb trwa, a wyniki śledztwa mają być znane najwcześniej jesienią.

Techniczne ustalenia wskazują na winę frachtowca

Dotychczasowe badania techniczne wskazują, że rurociąg został uszkodzony na skutek uderzenia kotwicy chińskiego frachtowca. Ta ważąca kilka ton kotwica, o wymiarach 2,5 x 2 x 1 metra, została wyciągnięta w pobliżu miejsca uszkodzenia rurociągu. Ślady na dnie morskim na odcinku wielu kilometrów potwierdzają możliwość celowego działania. Czyżby było to działanie umyślne? A może wszystko było tylko nieszczęśliwym wypadkiem?

Katastrofalne skutki awarii

O awarii gazociągu związanej z gwałtownym spadkiem ciśnienia, fińskie i estońskie służby poinformowały 8 października 2023 r. W incydencie uszkodzony został również podmorski kabel komunikacyjny. Statek NewNew Polar Bear, mający prawie 170 metrów długości i 30 metrów szerokości, płynął wówczas z Królewca do Petersburga.

Historia i przyszłość Balticconnectora

Liczący 80 kilometrów podmorski odcinek gazociągu Balticconnector, łączący fińskie Inkoo z estońskim Paldiski, został uruchomiony na początku 2020 roku. Po uszkodzeniu w październiku, został naprawiony i ponownie oddany do użytku w kwietniu bieżącego roku. Jednak czy infrastruktura ta jest nadal bezpieczna?

Nie przegap następnych informacji o tej dramatycznej sprawie! Czy mogło to być zamierzone działanie przeciwko europejskiej infrastrukturze energetycznej? Śledztwo trwa, a odpowiedzi mogą zaskoczyć wszystkich...