Wielki świat motoryzacji opłakuje śmierć Ercole Spady, wybitnego projektanta, który przez dekady kreował ikony motoryzacji, ale nigdy nie dążył do sławy. Serwisy branżowe przypominają, że mimo swojego ogromnego wkładu, Spada pozostawał w cieniu takich tuzów jak Giorgetto Giugiaro czy Marcello Gandini.

Ercole Spada przyszedł na świat w czerwcu 1937 roku w Busto Arsizio, we Włoszech. Jego pasja do designu zrodziła się już w młodości, a po studiach na politechnice w Mediolanie rozpoczął pracę w renomowanej firmie Zagato w 1960 roku. To właśnie tam stworzył jedne z najbardziej pamiętnych projektów, w tym Astona Martina DB4 GT Zagato oraz uznawane za klasyki Alfy Romeo.

Geniusz designu w branży motoryzacyjnej

Spada pracował w Zagato przez dziewięć lat, a następnie podjął wyzwanie w Ghia, należącej do Forda. Kolejne stacje jego kariery obejmowały Audi i BMW, gdzie zaprojektował kultowe modele, takie jak BMW serii 7 E32 i serii 5 E34. Model E34 zyskał miano ponadczasowego wzoru, który do dziś cieszy się wielkim uznaniem wśród miłośników motoryzacji.

W 1983 roku Spada powrócił do Włoch, gdzie przekształcał wizje w rzeczywistość w I.DE.A Institute, projektując samochody, które na stałe wpisały się w historię, w tym Fiata Tipo oraz Alfę Romeo 155.

Ostatnie lata i dziedzictwo

Po powrocie do Zagato zaprojektował Ferrari FZ93, oparte na legendarnym Ferrari 512 TR. W późniejszych latach, razem z synem, założył firmę Spadaconcept, która zajmowała się szerokim zakresem projektów, od motoryzacji po przemysł.

Ercole Spada pozostawił niezatarte ślady w świecie motoryzacji. Jego nieprzeciętne pomysły i styl będą inspirować pokolenia projektantów. Jego historia pokazuje, że prawdziwy geniusz nie zawsze zabiega o blask fleszy, ale jego prace potrafią mówić same za siebie.