Departament Sprawiedliwości (DOJ) ogłosił w czwartek zakończenie negocjacji dotyczących ogromnej ugody. Firmy Grace Ocean Private Ltd. oraz Synergy Marine Private Ltd. z siedzibą w Singapurze zapłacą 101,98 miliona dolarów, które będą przeznaczone na roszczenia związane z zatonięciem statku Dali.

Te fundusze zasilią skarb państwa oraz inne agencje federalne, które poniosły koszty związane z incydentem lub uczestniczyły w usuwaniu zniszczeń. Należy jednak podkreślić, że odszkodowanie nie obejmuje licznych cywilnych pozwów, w tym tych złożonych przez stan Maryland.

To znaczący sukces dla Stanów Zjednoczonych, ponieważ kwota ta zaspokaja zasadnicze koszty związane z katastrofą i pociąga do odpowiedzialności właściciela oraz operatora statku Dali. Jak zaznaczył Brian M. Boynton, zastępca prokuratora generalnego USA, szybkie rozstrzyganie sprawy pozwala uniknąć długotrwałych procesów sądowych, które mogłyby ciągnąć się latami.

Wrak statku blokował kluczowy kanał przez kilka miesięcy, co znacząco wpłynęło na ruch towarowy do i z portu w Baltimore. Co więcej, zablokowanie kanału wpłynęło także na jeden z ważnych odcinków autostrady, co utrudniło transport w całym regionie.

Departament Sprawiedliwości poinformował, że usunięto z kanału ponad 50 tysięcy ton stali, betonu i asfaltu. Cała operacja była skomplikowana i wymagała współpracy wielu agencji, zarówno federalnych, stanowych, jak i lokalnych.

To nie koniec kosztów, jakie poniosą Stany Zjednoczone. Ubezpieczyciel również będzie musiał pokryć wydatki związane z odbudową mostu, którego zniszczenie było skutkiem kolizji. Szacuje się, że całkowite straty mogą być wielokrotnie wyższe, a suma 100 milionów dolarów, którą USA już otrzymały tytułem rekompensaty za utracone zyski portu, to zaledwie początek.

W międzyczasie wciąż pojawiają się pytania o respiratory bezpieczeństwa i kontrolę statków w porcie. Wartościowe lekcje płynące z tego incydentu mogą zrewolucjonizować standardy bezpieczeństwa na amerykańskich wodach. Jak zapewnia doświadczony kapitan żeglugi, kluczowe może być wprowadzenie obowiązkowych holowników dla dużych jednostek przy wrażliwych infrastrukturach, co mogłoby znacząco zmniejszyć ryzyko takich katastrof w przyszłości.

Czy ta katastrofa zmusi amerykańskie władze do zaostrzenia przepisów dotyczących zarządzania ruchem wodnym? Z pewnością warto śledzić rozwój tej sprawy.