Nowe unijne przepisy uderzą w kierowców. Aż 25% droższe naprawy!

Przedstawiciele branży motoryzacyjnej apelują do Komisji Europejskiej o szybsze działania w celu usprawnienia dostępu do danych generowanych przez pojazdy. Ich celem jest usunięcie barier, które mogą w istotny sposób ograniczyć dostęp do tych danych dla warsztatów niezależnych.

Zarówno właściciele niezależnych warsztatów, jak i przedstawiciele ubezpieczeń oraz producenci części zamiennych, wysłali list do przewodniczącej Komisji Europejskiej, Ursuli von der Leyen, domagając się zdemonopolizowania dostępu do danych pokładowych pojazdów, co miałoby wspierać konkurencję i inwestycje w innowacje.

W grupie sygnatariuszy znalazły się takie organizacje jak Insurance Europe, Leaseurope, Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), Międzynarodowa Federacja Niezależnych Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych (FIGIEFA), oraz Europejskie Stowarzyszenie Producentów Części Motoryzacyjnych (CLEPA).

Nowe przepisy, które wejdą w życie w lipcu 2024 roku, dotyczące cyberbezpieczeństwa, mogą znacząco ograniczyć dostęp niezależnych warsztatów do części, dokumentacji i narzędzi serwisowych. Cyfrowość nowych aut oznacza, że nawet proste naprawy, takie jak wymiana klocków hamulcowych czy akumulatorów, często wymagają specjalistycznego oprogramowania i sprzętu zatwierdzonego przez producenta.

Dane z CLEPA i FIGIEFA wskazują, że 20% części w nowych autach wymaga zaprogramowania lub „wybudzenia” z poziomu pokładowej elektroniki. Bez zatwierdzonego komputera diagnostycznego warsztaty nie będą mogły komunikować się z pojazdem. W praktyce oznacza to ogromne koszty dla warsztatów, które muszą inwestować w drogi sprzęt.

Polska branża motoryzacyjna stoi przed kolejnymi wyzwaniami, ponieważ wiele warsztatów cierpi na niedobór wykwalifikowanych mechaników. To zapowiada dalszy wzrost cen napraw.

Z badań wynika, że właściwe regulacje mogą nie tylko stworzyć miejsca pracy, ale również pobudzić innowacje w sektorze motoryzacyjnym. Nowoczesne pojazdy zbierają ogromne ilości danych, które można wykorzystać do poprawy bezpieczeństwa na drogach i jakości usług.

Nowa legislacja ma potencjał, aby wyrównać szanse konkurencji i stworzyć przestrzeń dla innowacji, które będą korzystne zarówno dla kierowców, jak i całej branży motoryzacyjnej. Czy UE zrozumie, że ignorowanie tych potrzeb doprowadzi do jeszcze większych uciążliwości dla klientów?