Według portalu Defence24.pl, w Polsce istnieje nawet ponad 20 odcinków dróg, które teoretycznie mogą pełnić rolę drogowych odcinków lotniskowych (DOL). Chociaż ilość ta jest trudna do precyzyjnego ustalenia z powodu niejawności tych informacji, można natknąć się na wiele ciekawych lokalizacji.

Czym są drogowe odcinki lotniskowe (DOL)?

Drogowe odcinki lotniskowe to specjalne fragmenty dróg, które mogą być wykorzystane jako lądowiska dla samolotów wojskowych. W przeszłości odcinki te często pełniły rolę awaryjnych pasów startowych, co czyni je niezwykle użytecznymi w sytuacjach kryzysowych. DOL zazwyczaj są to czteropasowe odcinki dróg, które prowadzą przez tereny leśne. Na ich końcach znajdują się specjalne miejsca do postoju samolotów, które w razie nagłej potrzeby mogą być użyte jako pomoc dla cywilnych maszyn.

W Polsce tylko jeden czynny odcinek DOL znajduje się na północ od Wielgowa, przy drodze krajowej nr 142. Regularne użytkowanie dróg powoduje, że w niektórych miejscach wrastają koleiny, co utrudnia lądowanie w sytuacjach awaryjnych.

GDDKiA i kontrowersje wokół DOL

Choć informacje o DOL są tajemnicą, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) nie raz chwaliła się swoimi osiągnięciami. W 2015 roku ogłoszono, że fragment drogi DOL na autostradzie A2 w pobliżu Wrześni jest jednym z Niemieckich wzorców. Również w 2014 roku publikowane były informacje o budowie podobnych odcinków na autostradzie A4 pomiędzy Dębicą a Tarnowem, które miałyby służyć jako rezerwowe lotniska.

Lądowanie w terenie – jakie są wyzwania?

Pomimo że lądowanie na DOL-ach może być skutecznym rozwiązaniem w nagłych wypadkach, stan wielu z tych dróg może powodować niebezpieczeństwo. Zmiany w infrastrukturze, takie jak rozwój urbanistyczny czy intensywne użytkowanie, mogą wpłynąć na bezpieczeństwo operacji lotniczych. Dlatego regularne kontrole oraz modernizacje DOL są niezbędne.

Zobacz: Zaskakujące miejsca, gdzie mają lądować samoloty! Które DOL-e są na czołowej liście bezpieczeństwa?