W drugiej połowie 2022 roku Andrzej Stasiak, główny konstruktor fabryki z Kutna, ogłosił swoje odejście z Vosco EV2 na LinkedIn. To nie jedyny konstruktor związany z tym projektem, który postanowił zakończyć współpracę. Damian Woliński, odpowiedzialny za stylistykę pojazdu, również opuścił zespół. To oznacza, że Vosco EV2, obiecujący model, przeszedł do historii jako przykład możliwości polskich inżynierów i stylistów. Szkoda, bo potencjał był ogromny.

Syrena NIXI, promowana jako "pierwszy polski samochód elektryczny", wzbudzała duże emocje od momentu ogłoszenia możliwości składania zamówień w lutym 2017 roku. Choć brakuje było konkretów na jej temat, klienci mogli rejestrować swoje zainteresowanie przez stronę nowasyrena.pl. W lipcu 2017 roku firma skontaktowała się z potencjalnymi nabywcami, przekazując informacje o postępach w realizacji zamówień. Niestety, w listopadzie 2018 roku kierownictwo AK Motor Polska przyznało, że napotyka liczne opóźnienia w rozwoju projektu.

Sytuacja była dodatkowo skomplikowana przez konflikt z AMZ Kutno dotyczący praw do nazwy Syrena, co zniechęcało inwestorów. W 2021 roku Arkadiusz Kamiński, na czele AK Motor International Corporation, przeniósł swój wzrok na Kanadę, gdzie zajął się projektem elektrycznego samochodu Maple Majestic.

To nie jedyne rozczarowujące przedsięwzięcie ostatnich lat. W 2016 roku Ursus zaprezentował samochód elektryczny Ursus Demo Electric Car, który na dłużej zniknął z rynku. W 2020 roku FSO Syrena w Kutnie wprowadziła Nowego Poloneza, ale znów, o projekcie nie słychać było zbyt wiele.

Kolejnym niepewnym projektem jest marka Izera, utworzona przez Electromobility Poland w 2016 roku. Osiem lat później produkcja nadal stoi pod znakiem zapytania, a plany dotyczące samochodu są niejasne. Co ciekawe, pojazd, na bazie którego miał być stworzony, okazał się klonem chińskiego modelu.

Wiceprezes Electromobility, Łukasz Maliczenko, podał niedawno, że Izera może nie być wyłącznie samochodem elektrycznym. To oznacza podejście hybrydowe i możliwy koniec współpracy z chińskimi producentami. Obecnie Electromobility boryka się z brakiem finansowania na budowę fabryki oraz rozwój samego pojazdu.

Polska motoryzacja mogła być na czołowej pozycji w Europie, gdyby nie te liczne przeszkody i komplikacje w realizacji innowacyjnych projektów. Czynników, które mogą wpłynąć na przyszłość polskiego przemysłu samochodowego, jest wiele, a każdy kolejny projekt wpisuje się w historię, która wciąż czeka na swój wielki debiut.