Z zaprezentowanego projektu wynika, że powierzchnia terminala pasażerskiego wyniesie imponujące 450 tys. mkw. Będzie on obsługiwał pasażerów na trzech poziomach, co zapewni efektywną obsługę zarówno dla podróżnych z obszaru Schengen, jak i spoza niego. Na początku działalności, nowoczesne lotnisko ma zdolność obsługi do około 11 tys. pasażerów na godzinę, co przełoży się na roczną przepustowość wynoszącą do 34 mln pasażerów.

Aktualny projekt zakłada utworzenie 27 stanowisk dla samolotów wąskokadłubowych oraz 23 dla szerokokadłubowych. Całkowita liczba stanowisk z rękawami lotniczymi umożliwi obsługę od 50 do 68 statków powietrznych, co znacząco przewyższa możliwości istniejącego Lotniska Chopina.

Jednakże pytania o ceny biletów dla przyszłych pasażerów CPK wciąż pozostają bez odpowiedzi. Ekspert Adrian Furgalski, prezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, w rozmowie z „Faktem” wyraził umiarkowany optymizm co do niektórych elementów projektu. Zauważył, że data otwarcia (zaplanowana na 2032 rok) wydaje się bardziej realistyczna, niż wcześniejsze sugestie daty w 2028 roku. Furgalski wskazał również, że otwarcie Kolei Dużych Prędkości dla CPK będzie możliwe jedynie w przypadku braku opóźnień na jakimkolwiek etapie budowy.

„Jeśli budowa zacznie się w 2026 roku, mam przeciętną pewność, że w 2032 roku lotnisko zostanie otwarte. Realistycznie, gdybym argumentował, dałbym raczej okienko 2033-2035” — prognozuje ekspert.

Furgalski zwrócił uwagę na konieczność transparentności dotyczącej cen biletów. „Zadaję sobie pytanie, ile będą kosztować bilety, ponieważ chciałbym, aby mnie było stać - apelował.”

The Minister na temat biletów zasugerował cenę wynoszącą 40 euro, ale wciąż nie jest jasne, w jakich warunkach i za jakie połączenia ta cena ma obowiązywać. Furgalski podkreśla, że wysokie ceny biletów mogą skutkować wykluczeniem komunikacyjnym dla wielu pasażerów.

Sytuacja finansowa i oczekiwania pasażerów będą kluczowe dla sukcesu projektu. Dla wielu Polaków przystępna cena biletów jest podstawowym czynnikiem wpływającym na wybór środka transportu. Przykład z innych krajów pokazuje, że transport lotniczy może być dostępny, ale rozwój infrastruktury i dbałość o pasażerów będą kluczowe dla powodzenia tego ambitnego projektu.