Wiceminister Infrastruktury, Marcin Marchewka, ujawnił kluczowe informacje na temat postępów budowy terminala kontenerowego w Świnoujściu. W kwietniu tego roku wydano pozwolenie lokalizacyjne, a w maju podpisano umowy dotyczące studium wykonalności oraz raportu oddziaływania na środowisko, których wartość wyniosła około 10 mln zł. Na koniec sierpnia zawarto również umowę na badania ferromagnetyczne, a 6 września podpisano kontrakt na przeprowadzenie skanu magnetycznego dna portu.

"Jesteśmy na dobrej drodze, aby wkrótce do portu w Świnoujściu mogły wpływać największe kontenerowce na świecie" - zaznaczył wiceminister.

Planowany termin zakończenia budowy to koniec 2028 roku, z zamiarem umożliwienia największym jednostkom transportowym przybycia do portu na początku 2029 roku. Przy takim obranym kierunku port w Świnoujściu stanie się konkurencyjny wobec Gdańska.

Ważnym punktem jest szacunkowy koszt budowy części lądowej terminala, który wynosi 1,2 miliarda złotych. W ramach wieloletniego programu przeznaczono również 10 miliardów złotych na budowę 70-kilometrowego toru podejściowego oraz 2,5 miliarda na budowę pirsu.

Wiceminister odniósł się także do planu budowy pierwszej elektrowni jądrowej w Polsce, która powstanie na Pomorzu. Zaznaczył, że dwa tygodnie temu podpisano umowę na projekt pirsu, który posłuży do wyładunku największych komponentów dla tej elektrowni. Pirs ma długość blisko jednego kilometra i obsłuży około 200 dostaw.

Dodatkowo, w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO), prowadzone są inwestycje związane z budową terminali instalacyjnych dla morskich farm wiatrowych w Gdańsku. Pozwolenie na budowę zostało uzyskane, a Polskiego Fundusz Rozwoju zainwestuje w ten projekt ponad 900 mln zł.

Planowane są również prace nad rozwojem portów serwisowych w Darłowie, Ustce i Łebie. Ogłoszono przetargi na modernizację starych falochronów, a w Ustce planowane są remonty tych konstrukcji.

Marchewka zapowiedział, że jeszcze w 2024 roku Ministerstwo Infrastruktury przeznaczy 40 mln zł na remont kluczowej linii kolejowej "Nadodrzanka". Inwestycje w ciągu najbliższych dwóch lat mają na celu usprawnienie ruchu pociągów, co kosztować ma ponad 200 mln zł. Ich celem jest poprawa transportu kontenerów ze Świnoujścia w głąb Polski oraz do krajów sąsiednich.

W nadchodzących tygodniach przedstawione zostaną również plany modernizacji kluczowego odcinka kolejowego między Szczecinem a Świnoujściem. To ważny krok, który znacznie usprawni transport kontenerowy, co w obliczu rozwoju terminala portowego staje się kluczowe.