Po znaczącej interwencji marszałka Dolnego Śląska, Pawła Gancarza, Ministerstwo Infrastruktury postanowiło całkowicie zrewidować plany dotyczące modernizacji autostrady A4. W rozmowie z "Gazetą Wyborczą", Gancarz podkreślił, iż „Przeanalizowaliśmy jeszcze raz całą procedurę oraz wszystkie za i przeciw. Udało nam się dojść do wniosku, że nowa koncepcja w okolicach Kostomłotów-Starego Śleszowa wynika z konieczności poprawy warunków komunikacyjnych.”

Czesi narzekają na swoje drogi, a Polska odnajduje nowy wzór do naśladowania.

Inicjatywa ma na celu stworzenie sześciopasmowej drogi, która ma ominąć Wrocław od połu-dnia. To rozwiązanie ma za zadanie nie tylko poprawić płynność ruchu, ale także uwzględnić rosnące natężenie transportu. Jak zaznacza minister, „Ruch na autostradzie A4 w okolicach Wrocławia jest ogromny i wciąż rośnie.”

Nowo planowana trasa A4, która połączy Kąty Wrocławskie z gminą Kobierzyce, a następnie do Starego Śleszowa, przewiduje budowę nowych trzech pasów w każdym kierunku, a także zachowanie istniejących pasów, co w sumie daje dziesięć pasów dróg ekspresowych. Chociaż takie plany brzmią obiecująco, to wywołują także kontrowersje związane z wpływem na lokalne ekosystemy oraz istniejącą infrastrukturę.

Dyskusje na temat rozbudowy autostrady A4 trwają już od kilku lat i wzbudzają wiele emocji zarówno w Wrocławiu, jak i w okolicznych gminach. Wcześniej Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zamierzała poszerzyć istniejącą czteropasmową drogę o dodatkowy pas w każdą stronę, modernizując ją w dotychczasowym śladzie.

Marszałek Gancarz od początku wyrażał sceptycyzm co do pomysłu budowy A4 w "starym śladzie". Już jako wiceminister infrastruktury, w marcu 2024 roku, poddawał w wątpliwość sensowność tego projektu.

Oficjalnie rzecznik GDDKiA, Magdalena Szumiata, poinformowała, że zespół ds. analizy A4 zakończył swoje prace i przygotowuje podsumowanie. Kolejnym krokiem będzie złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowych dla planowanej rozbudowy odcinka Legnica-Wrocław.

Na ten moment nie są znane ani czas realizacji nowego projektu, ani jego całkowity koszt. W kuluarach mówi się o pierwszych nieoficjalnych szacunkach, które mogą wynosić nawet do 10 lat. Uważnie będzie się przyglądać również kosztom, które mogą znacznie przekroczyć wstępnie zakładane budżety. Jest to kluczowy projekt, który może diametralnie zmienić oblicze komunikacyjne Dolnego Śląska.