Rośnie zagrożenie dla klimatu: lotnictwo znowu w natarciu

Według alarmujących danych organizacji Transport&Environment (T&E), emisje z sektora lotniczego rosną alarmująco, osiągając niepokojący poziom, zbliżony do przed-pandemicznych wartości. W 2024 roku liczba lotów wyniosła 96% poziomu z 2019 roku, a emisje zbliżyły się do 98% tych rekordowych wartości.

Loty wewnętrzne przekraczają normy

Szczególnie niepokojące są wyniki lotów wewnętrznych w Unii Europejskiej, które w ubiegłym roku przekroczyły emisje sprzed pandemii o 6%. Z kolei loty międzykontynentalne zbliżyły się do 91% emisji z 2019 roku, co stanowi ogromne wyzwanie dla zdrowia naszej planety.

Nie dotrzymane obietnice branży lotniczej

Pomimo obietnic o dążeniu do bardziej zrównoważonego rozwoju, liczby przedstawione przez T&E szokują. Oczekuje się, że do 2050 roku ruch pasażerski na europejskich lotniskach może się podwoić, a limity emisji mogą stać się martwą literą, nawet mimo większego wykorzystania zrównoważonych paliw lotniczych (SAF).

Ryanair – niekwestionowany lider w zanieczyszczaniu

Na czoło listy najbardziej szkodliwych linii lotniczych w 2024 roku wysuwa się Ryanair, odpowiedzialny za emisję 16,2 miliona ton CO2, co stanowi wzrost o 9% w porównaniu do roku poprzedniego. Drugie miejsce zajęła Lufthansa z emisją 10 milionów ton CO2, a na trzecim miejscu znalazły się British Airways.

Emisje międzykontynentalne – bez regulacji?

Największe zanieczyszczenia pochodzą z tras długodystansowych, takich jak lot między Londynem a Nowym Jorkiem, generujący ponad 1,4 miliona ton CO2. Co gorsza, te loty nie są objęte unijnym systemem ETS, co sprawia, że 70% emisji z lotnictwa pozostaje poza kontrolą.

Czas na reformy: ETS pod ostrzałem

Eksperci z T&E podkreślają, że obecny system handlu uprawnieniami do emisji musi być rozszerzony na loty międzykontynentalne, co może wprowadzić znaczące zmiany w ograniczaniu emisji. W przeciwnym razie, przez brak regulacji, unijne systemy handlu mogą stracić około 7,5 miliarda euro.

Nieefektywne metody kompensacji

Globalny mechanizm kompensacji CORSIA okazał się niewystarczający i nieskuteczny. Eksperci twierdzą, że opieranie się na tym systemie jest błędem ekonomicznym, a zamiast tego należy skupić się na rzeczywistych zmianach w sektorze.

Zielona transformacja w lotnictwie - obietnica na przyszłość?

Przyszłość lotnictwa może zależeć od rozwoju zrównoważonych paliw i nowych technologii, takich jak wodór czy elektryfikacja. Jednocześnie zwolennicy reform apelują o uwzględnienie smug kondensacyjnych przy planowaniu przyszłych regulacji.

Podsumowanie: kluczowe wyzwania przed branżą lotniczą

Zbliżający się przegląd unijnego systemu ETS to doskonała okazja do wprowadzenia realnych zmian, które zmuszą linie lotnicze do ponoszenia kosztów swoich zanieczyszczeń. W przeciwnym razie, nasza planeta może zapłacić najwyższą cenę.